[发明专利]一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统

说明书

一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统，包括油箱（1）、控制安全阀组（2）、控制泵组（3）、冷却器（4）、过滤器（5）、左舷动力泵组（10）、右舷动力泵组（6）、隔离阀组（9）、左舷马达主控制阀（11）、右舷马达主控制阀（8）、左舷马达控制阀组（13）、右舷马达控制阀组（15）、控制阀组（17）、中间离合器油缸（18）、下滚筒离合器油缸（19）、上滚筒离合器油缸（20），分别形成左舷液压油路、右舷液压油路和控制油路。能够实现拖缆机滚筒的多载荷和速度的输出，实现三用工作船多功能作业的要求。

技术领域

本发明涉及一种高压拖缆机液压控制系统，更具体地说涉及一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统，属于船用推进控制技术领域。

背景技术

高压拖缆机液压控制系统主要应用于各种中小型三用工作船的甲板设备中，其为高压拖缆机提供载荷及速度的输出能力，以满足三用工作船能够应对不同的作业工况需求。但是，目前现有的高压拖缆机液压控制系统通常只能提供单滚筒重载低速和中载中速输出能力，作业能力较低，工作效率低；而对于三用工作船而言，需满足起抛锚、拖曳、救助、运输等多种作业能力，因此远远不能满足客户的需求。尤其是在船用设备、海洋工程装备正在向多功能化、高效化发展的关键时刻，用户对能够提供多功能输出能力、高效率工作能力的设备需求逐渐增强，因此亟需一种能够实现高压拖缆机多档载荷及速度的控制系统。

发明内容

本发明针对现有的高压拖缆机液压控制系统作业能力较低、工作效率低等问题，提供一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统，其中的拖缆机包括左舷马达组、右舷马达组、上滚筒、上滚筒离合器、中间离合器、下滚筒和下滚筒离合器，所述的左舷马达组包括左舷马达M1、左舷马达M2、与左舷马达M1和左舷马达M2对应的两个左舷小齿轮、与两个左舷小齿轮对应的两个左舷大齿轮，所述的右舷马达组包括右舷马达M3、右舷马达M4、与右舷马达M3和右舷马达M4对应的两个右舷小齿轮、与两个右舷小齿轮对应的两个右舷大齿轮，所述的左舷马达M1和左舷马达M2分别与对应的两个左舷小齿轮连接，所述的两个左舷小齿轮分别与对应的两个左舷大齿轮啮合形成左舷齿轮副，所述的右舷马达M3和右舷马达M4分别与对应的两个右舷小齿轮连接，所述的两个右舷小齿轮分别与对应的两个右舷大齿轮啮合形成右舷齿轮副，所述的上滚筒左侧连接有上滚筒大齿轮，下滚筒右侧连接有下滚筒大齿轮，所述的上滚筒大齿轮与上滚筒离合器的小齿轮啮合，所述的下滚筒大齿轮与下滚筒离合器的小齿轮啮合，所述的左舷齿轮副、上滚筒离合器、中间离合器、下滚筒离合器、右舷齿轮副一起形成中间驱动轴传递扭矩，包括油箱、控制安全阀组、控制泵组、冷却器、过滤器、左舷动力泵组、右舷动力泵组、隔离阀组、左舷马达主控制阀、右舷马达主控制阀、左舷马达控制阀组、右舷马达控制阀组、控制阀组、中间离合器油缸、下滚筒离合器油缸和上滚筒离合器油缸，所述的油箱上分别设置有左舷动力泵组、右舷动力泵组和控制泵组的进油口，所述右主安全阀组、左主安全阀组、过滤器、控制安全阀组、控制阀组的出油口分别与油箱相连通，所述控制安全阀组的进油口分别与控制泵组的出口、控制阀组的进口P4相连通，所述控制泵组的第一联泵出口分别与左舷马达控制阀组和右舷马达控制阀组的P3口相连通，控制泵组的第二联泵出口与控制阀组的进口P4相连通，所述冷却器的进油口分别与左舷马达主控制阀的回油口和右舷马达主控制阀的回油口相连通，冷却器的出油口与过滤器的进油口相连通，所述隔离阀组的左油口分别与左舷动力泵组的出油口和左舷马达主控制阀的P口相连通，隔离阀组的右油口分别与右舷动力泵组的出油口和右舷马达主控制阀的P口相连通，所述左舷马达主控制阀的进油口与左舷动力泵组的出油口相连通，所述右舷马达主控制阀的进油口与右舷动力泵组的出油口相连通，所述的左舷马达主控制阀的A口与左平衡阀的进口相连通，所述左平衡阀的出口与左舷马达控制阀组的A口相连通，左舷马达主控制阀的B口与左舷马达控制阀组的B口相连通，左舷马达控制阀组的A1和B1口与左舷马达组的左舷马达M1相连通，左舷马达控制阀组的A2和B2口与左舷马达组的左舷马达M2相连通，所述右舷马达主控制阀的的A口与右平衡阀的进口相连通，所述右平衡阀的出口与右舷马达控制阀组的A口相连通，右舷马达主控制阀的B口与右舷马达控制阀组的B口相连通，右舷马达控制阀组的A1和B1口与右舷马达组的右舷马达M3相连通，右舷马达控制阀组的A2和B2口与右舷马达组的右舷马达M4相连通。