[发明专利]一种过零开通充电连接装置在审
申请号: | 201810527977.7 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN110497806A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 陆新忠;王素蔚;王兴国 | 申请(专利权)人: | 王素蔚 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L3/04 |
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地址: | 316004 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接器 用电设备 导通 供电设备 固态开关 信号控制系统 充电连接装置 冲击效应 电流电压 电路装置 交流电压 连接电路 启动时延 热保护器 温度过高 用电故障 正常电能 输出 触头 关断 减小 断开 检测 开通 | ||
在供电设备与用电设备之间连接过零开通充电连接装置,当信号控制系统[1]动作时,其一路输出到零区导通固态开关单元[11],供电设备[8]通过零区导通固态开关单元和XS连接器同用电设备[9]构成连接电路,在交流电压过零区导通,用电设备负载获得启动电能,在一个启动时延后,MD连接器[2]触头导通,把供电设备与用电设备连成通路,负载获得正常电能供给,这样就减小了启动过程中电流电压剧变引起的冲击效应,减少了用电故障;热保护器[5]检测MD连接器的温度变化,当温度过高时,引起信号控制系统[1]工作,各路输出分别关断MD连接器[2]、XS连接器[3]、ZD连接器[13]、零区导通固态开关单元[11],将供电设备与用电设备断开,可以进一步提高电路装置的安全性。
发明领域:本发明涉及一种车辆充电、配电的过零开通充电连接装置,属汽车电子设备领域。
目前背景技术及存在的缺陷:在电动车辆的使用环境中,往往涉及由交流电网向车辆动力电池充电的问题。最常用的方法是在电路中串入一个机械开关,通过推动机械开关的触点启闭完成用电设备的通断。当用电设备的功率较大时,电路接通瞬间所产生的冲击往往引起开关触点烧蚀,导致过热、燃烧。对于电动汽车,国家通过设立电动汽车传导充电系统的国家标准GB/T18487.1-2015,对充电过程中电气连接的最低要求进行了规范,这使汽车充电连接的安全性、可靠性有了较大提升,但目前一些按照这个规范生产的汽车充电枪、充电桩中,承担电路启闭的继电器既要完成工作中长时间的电流导通,又要承受启动过程中的大电流冲击,往往导致继电器触点火花烧蚀,增加触点电阻,引起发热,缩短电器使用寿命,甚至发生火灾等事故。有一种改进方法是在交流电路中采用可控硅等固态电路技术,利用过零触发的手段,在交流电压的零点附近接通电路,实现用电设备的软特性连接,陈家新等在《现代电子技术》2000年第7期上的一种可控硅过零触发电路的设计、张兴杰在《电子科学技术》2017年第5期上的过零调功调速调光中双向可控硅方法的应用对此作了介绍;这种方法虽能完成可靠接通,但固态电路在导通期间的开关压降较大,本身的耗能发热明显,这就限制了它在一些场合的应用,同时这种固态电路在关断期间还有一定的漏电流,对于汽车等移动设备中需要与人体有某些接触的时候,这种漏电流会导致安全事故的发生。
为解决目前技术缺陷所提供的发明内容:为了克服目前的接线电路中存在的不足之处,本发明提供了一种过零开通充电连接装置,实现电路的软开关特性接入和稳定运行。该过零开通充电连接装置是由:信号控制系统[1]、MD连接器[2]、XS连接器[3]、零区导通固态开关单元[11]、ZD连接器[13]、触发信号输入单元[4]、热保护器[5]、电源组件[6]等所组成。
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