[发明专利]机动车自动门锁控制器

说明书

本发明公开了一种机动车自动门锁控制器，包括壳体，所述壳体内设有电机和传动机构，所述电机的输出轴设有输出齿轮，所述传动机构通过限位连接块与拉线连接；所述传动机构包括两层齿轮、齿轮螺母和丝杆，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮和直径小的第二层齿轮，所述齿轮螺母周向具有与第二层齿轮啮合的齿牙且中心孔具有与丝杆螺纹连接的螺纹；所述控制器设有信号开关。本发明提供一种机动车自动门锁控制器，结构设计合理，传动机构采用两层齿轮和嵌套的丝杆与齿轮螺母，使得结构更为紧凑、更为合理；通过信号开关触发传递信号给BCM控制电机正反转动，从而实现控制器的自动开锁和自动复位，实用性佳。

技术领域

本发明属于控制器领域，特别涉及一种机动车自动门锁控制器。

背景技术

随着汽车舒适度需求的提升，门锁的开启由电动控制器进行，电动控制器又称为电动执行机构；它是一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。电动控制器的优点是能源取用方便，信号传输速度快，传输距离远，便于集中控制，灵敏度和精度较高，与电动调节仪表配合方便，安装接线简单，但现有的控制器只能执行单一的向前推或者向后拉的方式执行开启锁的功能。能够执行前进或者后退的电动锁止控制器就成为了一个需求。再者，目前市场上的控制器大都具有零件多且杂，结构设置不合理、体积大等缺点，这些皆增加了企业的生产成本和人工成本。

有鉴于此，本领域发明人针对上述问题，提供了一种能实现电动解锁且不需要复位弹簧的带自动回位功能的门锁控制器，且结构设计合理。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是:提供一种机动车自动门锁控制器，结构设计合理，传动机构采用两层齿轮和嵌套的丝杆与齿轮螺母，使得结构更为紧凑、更为合理；通过信号开关触发传递信号给BCM控制电机正反转动，从而实现控制器的自动开锁和自动复位，实用性佳。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种机动车自动门锁控制器，包括壳体，所述壳体内设有电机和传动机构，所述电机的输出轴设有输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动机构连接，所述传动机构通过限位连接块与拉线连接；

所述传动机构包括两层齿轮、齿轮螺母和丝杆，所述两层齿轮包括直径大的第一层齿轮和直径小的第二层齿轮，所述输出齿轮与所述第一层齿轮相啮合，所述第二层齿轮与所述齿轮螺母相啮合，所述齿轮螺母周向具有与第二层齿轮啮合的齿牙且中心孔具有与丝杆螺纹连接的螺纹，定义丝杆前进的方向为前端，所述丝杆的前端与所述限位连接块连接，拉线的后端连接于限位连接块且前端与门锁连接；

所述控制器设有信号开关，所述信号开关沿所述丝杆的前进方向前后排布，所述限位连接块设有用于触发信号开关的触发部。

进一步地说，所述触发部的两侧具有引导信号开关与触发部接触的导向斜面。

进一步地说，所述丝杆与所述限位连接块之间通过销轴穿过丝杆的前端与限位连接块固定连接。

进一步地说，所述电机为能够正转和反转的电机。

进一步地说，所述电机和所有所述信号开关分别与BCM电连接。

进一步地说，所述拉线的外部套设有保护套。

本发明的有益效果至少具有以下几点：