[发明专利]一种从侧面进出浴槽的运送装置有效
申请号: | 201810526342.5 | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN110538036B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 杨拴强 | 申请(专利权)人: | 福建江夏学院 |
主分类号: | A61G7/10 | 分类号: | A61G7/10 |
代理公司: | 安阳市智浩专利代理事务所(普通合伙) 41116 | 代理人: | 杨红军 |
地址: | 350108 福建省福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 侧面 进出 运送 装置 | ||
1.一种从侧面进出浴槽的运送装置,包括固定座(1)、电机(2)、蜗轮蜗杆减速机(4)、竖直梁(10)、半躺床(11),其特征在于:所述的固定座(1)上固定电机(2)、蜗轮蜗杆减速机(4)、齿轮固定架(6),电机(2)的电机轴通过联轴器(3)与蜗轮蜗杆减速机(4)的输入轴固定连接,蜗轮蜗杆减速机(4)的输出轴转动安装在齿轮固定架(6)的内孔中,蜗轮蜗杆减速机(4)的输出轴沿前后方向水平设置,所述的蜗轮蜗杆减速机(4)的输出轴向前穿过齿轮固定架(6)、圆柱齿轮一(5)内孔后,前端固定摆臂(8)的左端,圆柱齿轮一(5)固定在齿轮固定架(6)的上部;
所述的圆柱齿轮一(5)与圆柱齿轮二(7)啮合,圆柱齿轮二(7)活套在齿轮二轴(12)的后部,齿轮二轴(12)的前部固定在摆臂(8)上,圆柱齿轮二(7)通过传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)驱动圆柱齿轮三(17)同步同方向转动;
所述的圆柱齿轮三(17)同时与圆柱齿轮四(18)、圆柱齿轮五(21)啮合,圆柱齿轮四(18)位于圆柱齿轮三(17)的上侧,圆柱齿轮五(21)位于圆柱齿轮三(17)的右侧,所述的圆柱齿轮三(17)活套在齿轮三轴(16)的前部,齿轮三轴(16)的后部固定在齿轮架(9)上,圆柱齿轮四(18)固定在齿轮四轴(19)的后部,齿轮四轴(19)的后端与齿轮架(9)的后侧竖直边转动连接,齿轮四轴(19)的前部与齿轮架(9)的前侧竖直边转动连接,齿轮架(9)的下端固定在摆臂(8)的右部,所述的圆柱齿轮五(21)固定在齿轮五轴(20)的后端,齿轮五轴(20)的中部转动安装在摆臂(8)的右端;
所述的齿轮五轴(20)前端固定竖直梁(10)的上端,竖直梁(10)沿上下方向竖直设置,竖直梁(10)上端左侧固定水平杆一(22)的右端,水平杆一(22)的左端通过柱销一(23)铰链连接连杆(24)的下端,连杆(24)的上端通过柱销二(25)铰链连接水平杆二(26)的左端,水平杆二(26)的右端固定在齿轮四轴(19)的前端,所述的竖直梁(10)的下端固定前伸梁(27)的后端,前伸梁(27)上固定半躺床(11);
圆柱齿轮二(7)通过传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)驱动圆柱齿轮三(17)同步同方向转动的结构为:圆柱齿轮二(7)上设置有圆周方向均布的三个轴向贯穿孔一,传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)、摆臂(8)沿左右方向水平设置,传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)的左端分别设置有向前折弯90度的连接轴一(131)、连接轴二(141)、连接轴三(151),圆柱齿轮二(7)上设置的三个轴向贯穿孔一分别与连接轴一(131)、连接轴二(141)、连接轴三(151)转动连接;
圆柱齿轮三(17)沿圆周方向设置有三个均布的轴向贯穿孔二,传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)的右端分别设置有向后折弯90度的连接轴四、连接轴五、连接轴六,连接轴四、连接轴五、连接轴六分别与圆柱齿轮三(17)沿圆周方向的三个均布的轴向贯穿孔二转动连接,传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)用于将圆柱齿轮二(7)的转动传递给圆柱齿轮三(17)。
2.根据权利要求1所述的从侧面进出浴槽的运送装置,其特征在于:所述的水平杆二(26)、水平杆一(22)相互平行设置,且齿轮四轴(19)到柱销二(25)的距离与齿轮五轴(20)到柱销一(23)的距离相等,所述的水平杆二(26)、水平杆一(22)、连杆(24)、摆臂(8)、齿轮架(9)形成平行四连杆机构。
3.根据权利要求1所述的从侧面进出浴槽的运送装置,其特征在于:所述的圆柱齿轮一(5)、圆柱齿轮二(7)、圆柱齿轮三(17)、圆柱齿轮四(18)、圆柱齿轮五(21)齿数均相等;
所述的圆柱齿轮二(7)上设置的三个贯穿孔一到圆柱齿轮二中心的距离与圆柱齿轮三(17)上设置的三个贯穿孔二到圆柱齿轮三(17)中心的距离相等。
4.根据权利要求2所述的从侧面进出浴槽的运送装置,其特征在于:所述的传动杆一(13)位于传动杆三(15)的后方,传动杆三(15)位于传动杆二(14)的后方,用以防止传动杆一(13)、传动杆二(14)、传动杆三(15)在传动过程中发生干涉碰撞。
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