[发明专利]双层门形墩加纵横梁防落石结构

说明书

本发明涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。本发明能有效阻止落石侵入铁路限界，铁路桥墩基础与防护结构基础“合二为一”，减小了对下部空间的侵占，减小了总体工程量。特别是在在陡峭“V”形沟区域，两隧道夹一短桥地段，进行落石防护有明显优势。

技术领域

本发明属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构。

背景技术

危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型，对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。

我国高铁广泛分布，建成项目主要位于平原地区，在铁路规划中一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重，山区陡峭V形沟区域，对于山区高铁“两隧夹一桥”，桥长约100m的这种工程类型，目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。

目前需要针对这种工程模型研究新型的防护技术，突破瓶颈，我国高铁才能更好的在国际上推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，对陡峭山体上滚下的落石进行防护，防止落石侵入铁路限界，以保障列车的运营安全。

本发明所采用的技术方案为：

双层门形墩加纵横梁防落石结构，其特征在于：

包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；

下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。

铁路桥基础承台和下层三柱式门形墩均做加宽处理，铁路梁两端搭建在下层三柱式门形墩墩顶中部，两端为墩顶加宽部分，上层双柱式门形墩底部施做于下层三柱式门形墩墩顶的加宽部分。

下层三柱式门形墩具有横向并排的三个墩柱和顶部的一道横梁，形成两个并排的门洞，门洞顶部呈圆拱形。

上层双柱式门形墩具有横向并排的两个墩柱和顶部的一道横梁，形成一个门洞，门洞呈矩形。

纵横梁为网格形梁系，包括互相垂直交叉的横向梁和纵向梁。

上层双柱式门形墩及其墩顶的纵横梁和缓冲层组成铁路限界上方的屋顶形防护结构。

缓冲层为填土、塑胶或泡沫铝。

本发明具有以下优点：

（1）节约了工程量：

从V形沟底到防护结构顶部较高，防护结构下部墩柱必须有足够

强度才能支撑起上部结构。双层门形墩虽然加大了铁路桥墩，但加宽后防护结构可以利用铁路桥墩，不用再单独从地面施工墩柱基础，减少了总体的工程数量。

（2）减少了基础相互干扰：

一般铁路桥墩基础较大，防护结构基础在铁路桥墩基础附近时，平面位置难以摆放，施工相互干扰。做成双层门形墩后，防护结构直接和桥墩基础合二为一，不需要再考虑平面位置关系。

（3）减小了对下部空间的侵占：

当桥墩和防护结构下部墩柱分开布置时，桥下空间有限，受桥墩