[发明专利]一种遮阳帘转轴结构及应用其的汽车天窗系统

说明书

本发明提供一种遮阳帘转轴结构，用于实现遮阳帘的拉伸展开和回收卷绕，其特征在于：转轴结构包括第一基座、连接组件、转轴、卷簧和第二基座，第一基座和第二基座相对设置，连接组件与第一基座配合连接；转轴用于卷绕遮阳帘，转轴的一端与连接组件可转动连接，转轴的另一端与第二基座可转动连接；转轴为空心管状结构，卷簧穿设于转轴内，卷簧的一端与连接组件连接，卷簧的另一端与转轴连接。本发明遮阳帘转轴结构的卷簧与连接组件以及连接组件与基座之间的连接关系可靠且装配方便，通过连接组件与基座的多处卡接连接，强化限位结构，防止出现遮阳帘脱落，且有效防止遮阳帘运动过程中起皱等情况。

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，特别涉及一种遮阳帘转轴结构及应用其的汽车天窗系统。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通，同时还可以开阔视野消除车厢内的压抑感以及移动摄影摄像的拍摄需求。在开设天窗的车辆内一般都配套设置有遮阳帘组件，避免有些暴晒天气状况下太阳光直接射入车内。汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

随着全景式天窗在汽车上的应用越来越广泛，用户对遮阳帘的要求也越来越高。现有技术中的天窗系统在遮阳帘向完全展开后中间位置容易出现下垂，不但影响了遮阳帘的正常使用，而且下垂后几乎难以收起。现有技术还有使用遮阳帘的两侧用钢带进行连接，内部无遮阳帘转轴结构，钢带连接无转轴情况下一旦钢带脱落会引起遮阳帘起皱。还有，不带自动回卷功能的转轴结构可能无法保证遮阳帘收回而导致功能失效。

此外，目前常见的遮阳帘转轴结构卷簧与基座之间的连接结构不稳定，容易发生卷簧的脱落等问题，且驾驶过程中出现颠簸等情况容易对车内乘客的安全造成威胁。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一方面公开一种遮阳帘转轴结构，用于遮阳帘的拉伸展开和回收卷绕，所述转轴结构包括第一基座、连接组件、转轴、卷簧和第二基座，所述第一基座和所述第二基座相对设置，所述连接组件与所述第一基座配合连接；

所述转轴用于卷绕遮阳帘，所述转轴的一端与所述连接组件可转动连接，所述转轴的另一端与所述第二基座可转动连接；

所述转轴为空心管状结构，所述卷簧穿设于所述转轴内，所述卷簧的一端与所述连接组件连接，所述卷簧的另一端与所述转轴连接。

进一步的，所述连接组件包括依次连接第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件与所述第一基座连接，所述第一连接件包括第一基板，所述第一基板的一侧与所述第二连接件连接，所述第一基板的另一侧顶部设有插接板；

所述第一基座包括第二基板和第一支架，所述第二基座与所述第一支架连接，所述插接板与所述第一支架插接连接，所述第一基板远离所述第二基座的一侧设有多块卡接板，所述卡接板与所述第一基座连接。

进一步的，所述第一支架包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板依次首尾连接围合形成四边形结构；

所述第一侧板与所述第三侧板相对，所述第二侧板与所述第四侧板相对，所述第二侧板朝向所述第二基座，所述第二侧板上设有所述第一基板配合的缺口，所述第一基板与所述缺口配合连接；

所述第二侧板的顶部与所述第四侧板顶部连接，所述第二侧板与所述第四侧板的连接处设有与所述插接板配合的插接槽，所述插接板与所述插接槽配合连接。

进一步的，所述第一侧板、第二侧板和第三侧板分别与所述第二基板连接，所述第四侧板与所述第二基板之间设有预设间距。

优选的，所述第一侧板和所述第三侧板与所述第二基板的连接处设有加强筋。