[发明专利]汽车翼子板共模生产的切换结构

说明书

本发明实施例公开一种汽车翼子板共模生产的切换结构，所述汽车翼子板共模生产的切换结构包括滑动装置、安装于所述滑动装置上的压料板装置和凸模、以及相互连接的驱动装置和气缸，所述驱动装置包括导柱、以及相互连接的驱动块和下楔形导滑板，所述驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板带动所述滑动装置上下移动。该结构实现了凸模和小压料板的工作与不工作两种状态的切换。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种汽车翼子板共模生产的切换结构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。按所成型的材料的不同，模具可分为金属模具和非金属模具。金属模具又分为：铸造模具(有色金属压铸，钢铁铸造)和锻造模具等。

在汽车配件领域，翼子板的作用是主要是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。翼子板一般被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。

由于翼子板生产加工的特殊要求，在模具配置上要求精度极高，一般针对不同型号的翼子板，需要对该型号设计单独的模具，随着汽车行业电动车的发展趋势，带充电口的车型产量会越来越大，采用传统的简易模生产方式，势必满足不了量产需求。所以在同一组模具中实现生产带充电口与不带充电口两种零件的切换结构，在未来的产品上实际应用的可行性是较高的。

发明内容

本发明实施例的目的包括提供一种汽车翼子板共模生产的切换结构，解决普通型翼子板和带充电口型翼子板在一套模具上冲制的切换问题。

本发明实施例提供一种汽车翼子板共模生产的切换结构，所述汽车翼子板共模生产的切换结构包括滑动装置、安装于所述滑动装置上的压料板装置和凸模、以及相互连接的驱动装置和气缸，所述驱动装置包括导柱、以及相互连接的驱动块和下楔形导滑板，所述驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板带动所述滑动装置上下移动。

优选地，所述气缸提供动力推动所述驱动装置水平移动，

优选地，所述滑动装置包括相互连接的滑块和上楔形导滑板。

优选地，所述凸模固定在所述滑块上。

优选地，所述滑块依靠所述导柱进行导向。

优选地，所述压料板装置包括相互连接的小压料板、弹簧以及卸料螺钉，所述小压料板通过所述弹簧提供压料力，所述小压料板通过所述卸料螺钉及所述凸模进行导向。

优选地，所述切换结构还包括上模座，所述导柱固定于所述上模座。

本发明实施例提供的一种汽车翼子板共模生产的切换结构，通过气缸提供动力推动驱动装置水平运动，驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板的结构特性带动滑动装置上下移动，由于凸模和小压料板均安装在滑块上，从而实现了凸模和小压料板的工作与不工作两种状态的切换。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述汽车翼子板共模生产的切换结构和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1中翼子板10为普通型翼子板示意图，翼子板20为带充电口型翼子板示意图。