[发明专利]一种用于新能源汽车电池组的安放装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车电池组的安放装置，包括第一壳体和盖板，所述第一壳体内壁的下表面与固定板的下表面固定连接，所述第一壳体内壁的右侧面和固定板的左侧面均固定连接有第二壳体，所述第二壳体内壁的左侧面开设有第一通孔，所述第二壳体内壁的上表面和下表面均开设有第一滑槽。该用于新能源汽车电池组的安放装置，通过使用者拉动夹板使得夹板向上运动，齿轮旋转带动齿杆向外运动，使得卡板能够对不同规格的电池本体进行固定，通过设置转动杆，从而方便了使用者通过操作转动杆来控制卡板对电池本体的夹紧，方便了使用者对电池本体的拆装，节省了使用者拆装电池本体的时间，提高了使用者拆装电池本体的效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池组的安放装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

新能源汽车电池是新能源汽车的重要装置，传统的新能源汽车电池储电性能较差，人们往往采取多个电池组合的方式来提高新能源汽车的电池储电量，但传统的电池组安放装置通常只能安放一种规格电池，从而给使用者安放其他型号的电池带来了不便，同时传统的电池组安放装置在安放电池时，往往需要使用者通过拆装螺钉来对电池组进行拆装，增加了使用者安装电池的时间，降低了使用者的拆装电池的效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于新能源汽车电池组的安放装置，解决了传统的电池组安放装置，不能够对不同规格的电池进行安放，同时传统的电池组安放装置在安放电池时，往往需要使用者通过螺钉来对电池组进行固定，增加了电池组的安放时间，降低使用者安放电池效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电池组的安放装置，包括第一壳体和盖板，所述第一壳体内壁的下表面与固定板的下表面固定连接，所述第一壳体内壁的右侧面和固定板的左侧面均固定连接有第二壳体，所述第二壳体内壁的左侧面开设有第一通孔，所述第二壳体内壁的上表面和下表面均开设有第一滑槽。

所述第二壳体内壁的右侧面固定连接有第二 伸缩杆，所述第二 伸缩杆的左端固定连接有齿杆，所述齿杆上表面和下表面均固定连接有第一滑块，且两个第一滑块分别滑动连接在两个第一滑槽内，所述第二壳体内壁的上表面和下表面均开设有第二通孔，所述齿杆的背面与齿轮的正面啮合，所述齿轮的内壁与固定杆的表面卡接，所述固定杆的顶端和底端分别穿过两个第二通孔并延伸至第二壳体的外侧，所述固定杆的底端与螺纹柱的顶端固定连接，所述螺纹柱的表面与螺纹筒的内壁螺纹连接，所述螺纹筒的外表面与横板的上表面卡接，所述横板的下表面固定连接两个第一 伸缩杆，所述第一 伸缩杆的底端固定连接在第一壳体内壁的下表面，所述螺纹柱的底端与转轴的顶端固定连接，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承的外表面卡接在第一壳体内壁的下表面。

所述齿杆的左端固定连接有卡板，所述卡板的上表面与伸缩装置的底端固定连接，所述伸缩装置的顶端固定连接有夹板，所述夹板的下表面与电池本体的上表面搭接，所述电池本体的右侧面搭接在卡板的左侧面，且两个电池本体的左侧面分别搭接在第一壳体内壁的左侧面和固定板的右侧面，所述电池本体的下表面搭接在第一壳体内壁的下表面，所述电池本体的背面与挡板的正面搭接，所述挡板的下表面固定连接在第一壳体内壁的下表面，所述挡板的左侧面和右侧面分别与第一壳体内壁的左侧面和右侧面固定连接。