[发明专利]一种架桥机桥上整体旋转调头施工方法

说明书

本发明属于桥梁施工技术领域，具体是一种架桥机桥上整体旋转调头施工方法。解决了架桥机转向的问题，包括以下步骤：S100～选择架桥机旋转位置，架桥机旋转的位置为相邻箱梁接缝处；S200～支顶架桥机；S300～旋转装置拼装；S400～拼装导梁支撑架；S500～称重调平架桥机；S600～联接驱动系统并试转；S700～旋转调头；设置旋转频率和旋转角度，架桥机在旋转机构的带动下缓慢旋转直至180度后停止，通过设置在旋转装置上的旋转传感器读取数据，确定旋转至180度停止，旋转时间大于15 min；S800～架桥机落位。本发明结构简单，拼装方便，调头用时少，精度较高，安全可控。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体是一种架桥机桥上整体旋转调头施工方法。

背景技术

为均衡架梁进度及考虑架梁距离等问题，梁场通常设置于标段中心，架梁时先架设上行线方向或者下行线方向，之后再将架桥机驶入梁场开阔地带调头后再架设另一方向箱梁。若采用传统驶入梁场调头的方式则至少需要修建连接坡道，成本巨大。

一般的架桥机上设置有横移小车以及1、2号桁车，架桥机下部安装在前支腿、中车以及后车上。如果可以利用架桥机本身做出旋转调头，不仅会提高工作效率，还会节省工程费用。

发明内容

本发明为了解决架桥机转向的问题，提供一种架桥机桥上整体旋转调头施工装置及方法。

本发明采取以下技术方案：一种架桥机桥上整体旋转调头施工方法，包括以下步骤：

S100～选择架桥机旋转位置，架桥机旋转的位置为相邻箱梁接缝处；

S200～支顶架桥机，运梁车背驮架桥机到达架桥机旋转位置，用红外线检测中车受力点与梁面承力点纵、横距离偏差，使其不超过1cm，整体起升运梁车，直至架桥机前支腿和后车与梁面距离达到120cm为止，前支腿用钢墩支垫，后车用枕木和钢轨支垫，运梁车背1#驮梁驶出架桥机；

S300～旋转装置拼装；

S400～拼装导梁支撑架；

S500～称重调平架桥机；

S600～联接驱动系统并试转；

S700～旋转调头；设置旋转频率和旋转角度，架桥机在旋转机构的带动下缓慢旋转直至180度后停止，通过设置在旋转装置上的旋转传感器读取数据，确定旋转至180度停止，旋转时间大于15 min；

S800～架桥机落位。

所述的步骤S300中，旋转装置包括上托架、下托架和旋转轴承，下托架四个角处设置有固定孔，下托架中部安装有旋转轴承，旋转轴承上侧安装上托架，上托架两侧设置有用于固定中车的中车固定端，架桥机1号桁车将下托架吊放在两片箱梁接缝处，其中4个固定孔与箱梁吊孔重合，固定孔内分别穿入吊梁吊杆，4台螺旋千斤顶分别在下托架四角顶升直至下托架顶面达到水平状态，围绕4个固定孔分别灌注80X80cm自流平砂浆，厚度不小于5cm，再次用1号桁车吊装旋转轴承、上托架以及中车，旋转轴承与上托架间用螺栓联接，中车与上托架间用螺栓联接，最后用1号桁车将联成整体的中车、上托架和旋转轴承吊至下托架上，旋转轴承与下托架间用螺栓联接，移出运梁车，卸落架桥机支撑，使中车与导梁支撑架相扣接，导梁支撑架为倒三角形结构，导梁支撑架下部固定在上托架上，导梁支撑架上部两端与架桥机导梁固定，此时架桥机处于前支腿、中车和后车三点支撑状态。

所述的步骤S400中，测量导梁与上托架间的距离，调整前支腿和后车高度，用1#桁车电动葫芦组拼导梁支撑架并与导梁联接板用螺栓联接紧固。

所述的步骤S500包括以下步骤：

S501，横向调平，架桥机横向结构是对称的，横向基本处于平衡状态，通过1号桁车、2号桁车上的横移小车左右位移即可调平，调平后，将横移小车加以固定。