[发明专利]分体式尼龙拉杆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种分体式尼龙拉杆，杆体的另一端设有主簧框架，橡胶主簧固定在主簧框架内，杆体沿X向设置，套筒的轴向为Y向，主簧框架与芯柱的轴向均为Z向；所述主簧框架的内壁形状为矩形，矩形的侧边分别平行于X向与Y向；橡胶主簧在X向上两侧分别设有一个弹性块，弹性块的外侧端与主簧框架的对应位置的内侧壁搭接或间隙设置，弹性块的外侧端与主簧框架的对应位置的内侧壁搭接或间隙设置；橡胶主簧在Y向上两侧分别设有一个连接脚，连接脚上设有卡接结构，橡胶主簧通过连接脚与主簧框架固定。本发明的有益效果是：采用了分体式结构，制造时仅需一次硫化固定工艺，可以减少对环境的不利影响，可以提高产品合格率，压缩质量缺陷成本。

技术领域

本发明属于汽车结构设计领域，具体是一种分体式尼龙拉杆，及其制备方法。

背景技术

拉杆是连接动力总成和副车架的重要零件。传统的拉杆包括一端的套通和另一端的主簧框架，主簧框架为环形。橡胶主簧的中部为一个芯柱，芯柱上设有贯通的通孔，可以套接在某杆件上。芯柱外固定有橡胶件，橡胶件至少两个连接脚固定在主簧框架上，使套接了杆件的芯柱可以在主簧框架范围内的径向运动受弹力限制。中国专利文献CN203854492U于2014年10月1日公开了“一种抗扭拉杆及汽车”，该抗扭拉杆包括杆体、固定于杆体两端的大端套筒和小端套筒，大端衬套包括中心设有内孔的X形内管、橡胶主簧和橡胶限位块，X形内管的周部设有四个内凹弧形面，以大端套筒中心轴为z轴，以大端套筒和小端套筒圆心连线为x轴，以同时垂直于x和z轴并过大端套筒圆心的直线为y轴，四个内凹弧形面包括位于x轴方向上并对称设置于内孔两侧的两个限位块支撑面和位于y轴方向上并对称设置于内孔两侧的两个主簧支撑面，限位块支撑面上固定有橡胶限位块，主簧支撑面上固定有橡胶主簧，橡胶主簧的另一端与大端套筒固定连接。类似此类传统拉杆，杆体、小端套筒和、主簧框架、芯柱均为钢制，拉杆的整个制造过程需要经历两次硫化：首先将芯柱与橡胶主簧一体式硫化固定，然后将固定了芯柱的橡胶主簧与主簧框架一体式硫化固定。每一次硫化都需要在橡胶件的相应位置涂刷粘合剂，然后将粘合的橡胶件和连接对象一起置于模具中送入硫化设备进行硫化。在这个过程中，粘合剂本身污染环境，硫化工艺复杂成本高，而且一旦出现质量瑕疵，整个橡胶件连同与之粘合的下部都一起报废，导致损失扩大。因此，硫化次数越多，硫化成本越高，对环境的不利影响越大，质量缺陷导致的损失也越大。此外，此类传统拉杆，采用的材质比较笨重，不符合车辆设计的轻量化目标。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种分体式尼龙拉杆，其使用的悬置支架为分体式的，弹性件无需使用粘合剂粘合即可轻松安装在刚性件内，具有安装简单、制造成本降低、满足环保要求的优势，并进一步提供该分体式尼龙拉杆的制备方法。

为了便于叙述，如无特别说明，下文中的X向、Y向和Z向均以坐在驾驶室内面朝驾驶前进方向为基准的前后方向、左右方向和上下方向。

为了实现发明目的一，本发明采用如下技术方案：一种分体式尼龙拉杆，包括杆体，杆体的一端设有套筒，另一端设有主簧框架，橡胶主簧固定在主簧框架内，橡胶主簧的中部轴向的硫化固定有芯柱，杆体沿X向设置，套筒的轴向为Y向，主簧框架与芯柱的轴向均为Z向；所述主簧框架的内壁形状为矩形，矩形的侧边分别平行于X向与Y向；橡胶主簧在X向上两侧分别设有一个弹性块，弹性块的外侧端与主簧框架的对应位置的内侧壁搭接或间隙设置，弹性块的外侧端与主簧框架的对应位置的内侧壁搭接或间隙设置；橡胶主簧在Y向上两侧分别设有一个连接脚，连接脚上设有卡接结构，橡胶主簧通过连接脚与主簧框架固定。