[发明专利]安全带卷绕装置

说明书

本发明的安全带卷绕装置抑制在卷轴旋转时产生的振动向车身传递。安全带卷绕装置具备：卷轴，其通过朝卷绕方向旋转来对乘客所佩戴的安全带进行卷绕，使得安全带被拉出而向拉出方向旋转；以及框架(12)，其将卷轴支承为能够旋转。框架(12)具有：固定撑条部，其固定于车身；以及止转撑条部(36)，其配置为与车身分离，通过与该车身卡合，从而限制限制相对于固定撑条部的旋转位移。

技术领域

本发明涉及安全带卷绕装置。

背景技术

在下述专利文献1中公开有卷轴被支承为能够旋转且具有固定于车门的框架的安全带卷绕装置(收缩装置)。在该文献记载的安全带卷绕装置中，在框架与车门的一部分之间夹设缓冲部件，由此在门开闭时，缓冲部件破损，使得输入至缩回装置的冲击减少。

专利文献1：日本特开2015－107724号公报

然而，根据抑制产生车内的异响这一观点，希望能够抑制在卷轴旋转时产生的振动向车身传递的情况。

发明内容

考虑上述事实，本发明的目的在于获得能够抑制在卷轴旋转时产生的振动向车身传递的安全带卷绕装置。

本发明的第一方式的安全带卷绕装置具备：卷轴，其用于卷绕乘客所佩戴的安全带；以及框架，其具有固定部和止转部，上述固定部固定于车身，将上述卷轴支承为能够旋转，上述止转部配置为和上述车身分离，通过与该车身卡合来限制相对于上述固定部的旋转位移。

在本发明的第一方式的安全带卷绕装置的基础上，本发明的第二方式的安全带卷绕装置在上述止转部与上述车身之间设置有使从上述框架传递来的振动衰减的衰减部件。

在本发明的第二方式的安全带卷绕装置的基础上，本发明的第三方式的安全带卷绕装置的上述衰减部件在上述止转部与上述车身之间变形，在上述止转部与上述车身之间设置有限制上述衰减部件的变形量的限制部。

在本发明的第二方式或第三方式的安全带卷绕装置的基础上，本发明的第四方式的安全带卷绕装置在上述止转部插通有与设置于上述车身的螺纹部螺合的螺栓，上述螺栓插通与上述衰减部件抵接的垫圈。

在本发明的第一方式至第四方式中的任一方式的安全带卷绕装置的基础上，本发明的第五方式的安全带卷绕装置在上述框架安装有通过工作使上述卷轴朝卷绕方向旋转的马达。

根据本发明的第一方式的安全带卷绕装置，框架的固定部固定于车身，并且止转部与车身卡合。由此，在框架的止转部相对于固定部的旋转位移被限制的状态下，安全带卷绕装置安装于车身。这里，在本发明的第一方式的安全带卷绕装置中，框架的止转部和车身分离。由此，能够抑制在卷轴旋转时产生的振动从框架的止转部向车身传递。

根据本发明的第二方式的安全带卷绕装置，通过将衰减部件设置于框架的止转部与车身之间，能够利用衰减部件使从框架向车身传递的振动衰减。

根据本发明的第三方式的安全带卷绕装置，设置于框架的止转部与车身之间的衰减部件在该框架的止转部与车身之间变形。而且，该衰减部件的变形量通过限制部而被限制。由此，能够抑制衰减部件过度变形从而该衰减部件的振动衰减效果降低的情况。

根据本发明的第四方式的安全带卷绕装置，与衰减部件抵接的垫圈被螺栓插通。由此，在螺栓与设置于车身的螺纹部进行螺合时，能够抑制衰减部件扭转变形。

根据本发明的第五方式的安全带卷绕装置，若马达工作，则卷轴朝卷绕方向旋转，安全带被卷轴卷绕。这里，在本发明的第五方式的安全带卷绕装置中，框架的止转部和车身分离。由此，能够抑制马达的振动从框架的止转部向车身传递的情况。

附图说明

图1是示意表示安装于车身的本实施方式的安全带卷绕装置的侧视图。

图2是表示框架的止转部的剖面的剖视图。