[发明专利]一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的加工工艺

说明书

本发明涉及活塞加工技术领域，具体地说是一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的加工工艺。一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的结构，其特征在于：在铝活塞顶面的主推力侧及副推力侧分别设有一组气门坑，两个气门坑为相互镜面布置；所述的气门坑呈“√”型结构，气门坑的一侧为向外凸起的圆弧结构，并且圆弧结构的一端设有气门坑飞边，气门坑飞边与铝活塞的活塞外圆连接；气门坑的另一侧为竖直结构，竖直结构的一端连接圆弧的另一端，竖直结构的另一端连接铝活塞的活塞外圆。同现有技术相比，无需更换气门坑刀具即可完成铝活塞上的所有气门坑的加工，减少了加工周期，提高了工作效率，优化活塞气门坑飞边的设计，设计成“√”的形状，提高了铝活塞的整体品质。

技术领域

本发明涉及活塞加工技术领域，具体地说是一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的加工工艺。

背景技术

由于汽油机活塞的高压缩比不断增多，从而需要在活塞顶面增加气门坑以避免活塞运动到上止点时与气门干涉。但是较深的气门坑与气门坑直径会导致机加工后的气门坑与活塞外圆之间的材料过少，形成尖边、毛刺，这样必然在加工完气门坑后增加一道工序：机加工气门坑飞边。

对于现有活塞加工方式，由于其机加工气门坑飞边的刀具与机加工气门坑的刀具不同，导致加工完气门坑需更换刀具。通常情况，主推力侧与副推力侧的气门坑直径ΦDts不同，整个加工过程需额外增加两次换刀与加工时间，从而延长了加工周期超过20秒、增加了额外费用。

对于现有活塞加工方式，由于机加工气门坑飞边剩余的材料过少，以及加工偏差而产生的飞边毛刺，在发动机运行过程中：一方面早燃导致飞边温度过高，铝材料氧化脱落，另一方面气流运动不畅，导致排放气体中颗粒物（PN）的增加。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的加工工艺。

为实现上述目的，设计一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的结构，包括铝活塞，其特征在于：在铝活塞顶面的主推力侧及副推力侧分别设有一组气门坑，所述的一组气门坑由两个气门坑组成，并且两个气门坑分别位于铝活塞顶面的上侧及下侧，两个气门坑为相互镜面布置；所述的气门坑呈“√”型结构，气门坑的一侧为向外凸起的圆弧结构，并且圆弧结构的一端设有气门坑飞边，气门坑飞边与铝活塞的活塞外圆连接；气门坑的另一侧为竖直结构，竖直结构的一端连接圆弧的另一端，竖直结构的另一端连接铝活塞的活塞外圆。

所述的主推力侧的一组气门坑与副推力侧的一组气门坑为相互镜面布置。

所述的气门坑飞边与铝活塞的第一环槽的距离大于等于3.4mm。

所述的气门坑飞边的宽度大于等于1.2mm。

一种汽油机铝活塞气门坑及其飞边的加工工艺，具体加工工艺如下：

（1）先加工主推力侧；

（2）加工完主推力侧后，加工副推力侧。

所述的主推力侧的加工工艺如下：

（1）找到气门坑中心、铝活塞的销孔中心线、铝活塞的中心线；

（2）根据铝活塞的型号，定义气门坑的直径为ΦDts、气门坑的深度L1st、气门坑的角度Bst；

（3）定义气门坑中心至活塞的销孔中心线的距离为H1ts；

（4）定义气门坑中心至铝活塞的中心线的距离为H2ts；

（5）根据L1st、H1ts及H2ts的数据得出机加工气门坑刀具旋转中心的位置Pts；

（6）以气门坑刀具旋转中心Pts为运动轨迹的起始点；

（7）定义气门坑刀具旋转中心Pts运动轨迹的半径为R1ts；