[发明专利]一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置

说明书

本发明公开了一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括止退螺母A，所述止退螺母A一侧设置有锁死件，所述锁死件一侧设置有防滑板，所述防滑板一侧设置有固定轴，所述固定轴底部设置有支撑座A，所述支撑座A底部连接有闭合夹，所述闭合夹一侧设置有转动轴A，所述闭合夹表面设置有旋转螺母，所述闭合夹另一侧连接有扭杆轴，所述扭杆轴一侧设置有止退螺母B，所述止退螺母B一侧设置有橡胶套，所述橡胶套一侧设置有固定螺丝，所述固定螺丝一侧设置有支撑座B；该种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置通过各个部件的协同作用，提高了抗侧滚扭杆的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种抗侧滚扭杆装置，特别涉及一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置。

背景技术

轨道车辆的振动(运动)主要有六个方向的自由度振动：伸缩振动、横摆振动、浮沉振动、点头振动、摇头振动、侧滚振动。目前的轨道交通车辆转向架均为两级悬挂，抗侧滚扭杆组成起到了调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动(运动)的作用，现有结构的抗侧滚扭杆组成存在维护复杂，维护成本高，且可靠性低的问题。目前国内外抗侧滚扭杆组成系统中，扭转臂通过热套、花键配合、多边形包络等原理和扭杆轴紧密组合在一起，组成抗侧滚扭杆组成，由于扭转臂和扭杆轴紧密结合在一起，当扭杆组成使用一段时间后，在产品中修和大修过程中，扭转臂和扭杆轴不能轻易分离，对产品的维护将会变得非常复杂、成本高昂，由于轴和臂不能分离，维护过程中对产品的无损探伤将会存在盲区，维护可靠性也不高，不能完全发现有缺陷的产品，同时如果发现轴有缺陷，需要更换的情况，就必须通过铣床将完好的扭转臂加工掉或者整套产品报废，能够继续使用的零件将不能完好无损的拆卸下来继续使用，造成产品和资源浪费，近几年来，随着轨道交通运行速度和舒适性的要求越来越高，对轨道交通运行性能和行车安全至关重要的转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护等要求也越来越高，而一般的抗侧滚扭杆装置不稳定因素较高，因此，一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置必将拥有良好的市场前景。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，包括止退螺母A，所述止退螺母A一侧设置有锁死件，所述锁死件一侧设置有防滑板，所述防滑板一侧设置有固定轴，所述固定轴底部设置有支撑座A，所述支撑座A底部连接有闭合夹，所述闭合夹一侧设置有转动轴A，所述支撑座A另一端设置有转动轴B，所述闭合夹表面设置有旋转螺母，所述闭合夹另一侧连接有扭杆轴，所述扭杆轴一侧设置有止退螺母B，所述止退螺母B一侧设置有橡胶套，所述橡胶套一侧设置有固定螺丝，所述固定螺丝一侧设置有支撑座B，所述闭合夹的数量为两个，分别设置在所述扭杆轴的两端，所述扭杆轴将所述支撑座A与所述支撑座B连接，所述旋转螺母可控闭合夹松紧度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑座A、所述支撑座B与所述扭杆轴通过所述闭合夹相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑座A、所述支撑座B、所述扭杆轴的材质为钨合金材料所制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑板与所述支撑座A通过螺丝螺母进行固定。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过将此装置安装至设备上，通过支撑座A与支撑座B的作用，将装置卡合在设备上，当支撑座A被扳动时，通过锁死件将其锁死，防止其转动，而当需要更换使，只需将旋转螺母拧开，再将闭合夹打开即可完成更换，提高了抗侧滚扭杆装置的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：