[发明专利]基于轴向特征量变异的轮毂轴承套圈零件选配方法

说明书

本发明公开了一种基于轴向特征量变异的汽车轮毂轴承智能选配方法，包括以下步骤：步骤一、选择标准轮毂轴承：选择主要功能参量位于中值的套圈零件作为标准小内圈、标准外圈、标准法兰盘、标准钢球，以此组成标准轮毂轴承；在轮毂轴承轴向游隙仪上测量标准轮毂轴承的轴向游隙G_a；步骤二、建立轮毂轴承选配模型：待装轮毂轴承为标准轮毂轴承各套圈零件的变异重构，计算待装轮毂轴承的轴向游隙G_a0；步骤三、轴向特征量测量；步骤四、钢球选配。本发明提供一种基于轴向特征量变异的轮毂轴承轴向游隙范成方法，提供一种适用于汽车轮毂轴承装配用的基于轴向特征量变异的轮毂轴承智能选配方法。

技术领域

本发明涉及智能选配领域，尤其涉及一种基于轴向特征量变异的汽车轮毂轴承套圈零件选配方法。

背景技术

第三代轮毂轴承单元由内圈、法兰盘、外圈、钢球等套圈零件装配而成，是汽车重要的部件。轴向游隙直接影响轮毂轴承工作性能及其使用寿命，因此，装配过程中倍受重视。

轴向游隙由内圈、法兰盘、外圈三个套圈零件的沟道曲率半径、沟位、沟径，钢球直径等十个参量决定，因此，理论上，只要精密测量所述的十个主要功能尺寸，就能进行轮毂轴承智能选配。但是，除了钢球直径易于精密测量外，目前，其它九个参量尚无能精密测量方法与仪器，因此，轮毂轴承装配中采取二种方法控制轴向游隙。

一是多数企业采用试装方式装配轮毂轴承，依据试装后的轮毂轴承的轴向游隙测量值，凭经验选配钢球后再次装配。所述试装方式不仅效率低，装配质量差，且合套率低于80％。

二是少数企业引进测量套圈零件钢球球心位置，综合套圈零件钢球球心位置选择钢球直径的方法装配轮毂轴承。该方法的钢球球心位置与轴向游隙的关联系数概念模糊不清，计算十分混乱不统一；且所述方法装配目标为标准轮毂轴承的轴向游隙，是一种定性的质量控制方法，不可能装配出高质量的轮毂轴承；况且其检测装置需要对每一型号的轮毂轴承单元设计一套专用的特殊的测量检具，检具的价格又十分昂贵，安装调试非常困难，难于推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于汽车轮毂轴承的基于套圈零件轴向特征量变异的钢球智能选配方法。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种基于轴向特征量变异的轮毂轴承套圈零件选配方法，所述轮毂轴承套圈零件包括小内圈、法兰盘、外圈、钢球，所述方法包括以下步骤：

步骤一、选择标准轮毂轴承：

选择主要功能参量位于中值的套圈零件作为标准小内圈、标准外圈、标准法兰盘、标准钢球，以此组成标准轮毂轴承；在轮毂轴承轴向游隙仪上测量标准轮毂轴承的轴向游隙G_a；

步骤二、建立轮毂轴承选配模型：

待装轮毂轴承为标准轮毂轴承各套圈零件的变异重构，即待装轮毂轴承的轴向游隙G_a0为：

G_a0＝G_a+△G_a

△G_a为轴向游隙变化量，即标准轮毂轴承各套圈零件的轴向特征量的变异之和，公式为：

△G_a＝△M_内+△M_法+△M_外+△M_w

ΔM_内为标准小内圈轴向特征量的变异量，ΔM_法为标准法兰盘轴向特征量的变异，ΔM_外为标准外圈轴向特征量的变异，△M_w为标准钢球轴向特征量的变异；因此：