[发明专利]环境温度的计算方法、装置及控制器

说明书

本发明提供了一种环境温度的计算方法、装置及控制器，涉及车辆温度检测技术领域的技术领域，包括：当车辆从启动状态变更为非启动状态时，将变更的时间记录为第一时间；当车辆从非启动状态变更为启动状态时，将变更的时间记录为第二时间；判断第二时间和第一时间的差值是否大于或等于预设阈值；如果是，获取TPMS的当前温度测量值，并将当前温度测量值确定为当前的环境温度。本发明实施例提供的方法，装置及控制器，通过对车辆状态的变化前后不同时间差值来判断是否将当前胎压温度记为当前环境温度，不需要增加外部硬件设备来确定当前环境温度，可以节约硬件成本。

技术领域

本发明涉及车辆温度检测技术领域，尤其是涉及一种环境温度的计算方法、装置及控制器。

背景技术

当车辆出口到欧盟法规的国家时，胎压必须要按照欧标进行报警，此时低压在报警时需要进行温度补偿。一般来说自动空调车可以提供环境温度来进行暖压计算，但电动空调车无法提供此环境温度信号给TPMS(Tire Pressure Monitoring System，轮胎气压检测系统)控制器或BCM(Body Control Module,车身控制模块)，此时如果要实现报警，即当轮胎压力低于轮胎冷态气压值的80％，TPMS系统会发出低压报警信息，所以能否准确计算出低压门限气压值就显得尤为关键。例如可以增加外部环境温度传感器来实现温度采集，并通过硬线输入给TPMS控制器或者BCM来实现低压报警门限值的计算。

上述方法的优点在于如果选取的温度传感器精度较高，可以保证环境温度的采集准确，缺点在于增加了整车硬件成本，且对于外部环境温度传感器的布置位置和线束布线也有一定的要求，同时为了保证TPMS功能正常，对于温度传感器的精度和使用寿命都要求较高。

针对现有技术中，采集车辆环境温度信号的方式成本较高、布设复杂的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种环境温度的计算方法、装置及控制器，可以根据TPMS传感器采集的温度来计算环境温度，不需要额外增加硬件成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种环境温度的计算方法，包括：当车辆从启动状态变更为非启动状态时，将变更的时间记录为第一时间；当车辆从非启动状态变更为启动状态时，将变更的时间记录为第二时间；判断第二时间和第一时间的差值是否大于或等于预设阈值；如果是，获取TPMS的当前温度测量值，并将当前温度测量值确定为当前的环境温度。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，还包括：当差值小于预设阈值时，将前一次确定的环境温度或预先保存的温度默认值确定为当前的环境温度。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，还包括：获取车辆点火开关的状态信息；根据状态信息确定车辆从启动状态变更为非启动状态，或者车辆从非启动状态变更为启动状态。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，还包括：实时获取仪表发送的时间信息；当需要记录第一时间或第二时间时，采用仪表发送的时间信息进行记录。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，获取TPMS的当前温度测量值，并将当前温度测量值确定为当前的环境温度的步骤，包括：接收TPMS温度传感器采集的当前温度测量值；将当前时间前接收到的预设次数的当前温度测量值取平均值；将当前温度测量值的平均值确定为当前的环境温度。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，还包括：基于当前的环境温度计算低压门限气压值；判断车辆的轮胎气压是否小于低压门限气压值；如果是，进行低压报警。