[发明专利]一种新能源汽车的电机散热罩

说明书

本发明公开了新能源汽车散热装置技术领域的一种新能源汽车的电机散热罩，所述电机的外壁从上至下均匀焊接有电机散热翅片，所述第一水泵的出液口和第二水泵的进液口分别连接有换热液管的一端，所述电机散热翅片的后壁焊接有换热液箱，所述换热液箱的后壁从上至下均匀焊接有换热液箱散热翅片，所述换热液箱散热翅片的后壁焊接有扰流板，所述第一水泵的进液口和第二水泵的出液口分别套接有进液管和出液管，所述扰流板的左右顶壁均安装有转轴，所述转轴的底部焊接有挡尘板，所述转轴的顶端通过联轴器安装有微型步进电机，本装置结构简单，散热效果优异，散热效率高，有效避免因高温导致电机损坏。

技术领域

本发明公开了一种新能源汽车的电机散热罩，具体为新能源汽车散热装置技术领域。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们对于生活的质量和生活环境的要求越来越高，目前汽车已经成为大多数家庭的代步工具，随着车辆的不断增多，每年各种交通事故的数量也在不断的增加。同时，众所周知，现在大多数的机动车都是采用燃油来带动发动机运转，其在使用的过程中会产生大量尾气，因而促生了新能源汽车的产生，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，混合动力汽车和纯电动汽车都含有电机作为驱动源，其在使用的过程中会产生大量的热，很容易导致内部的连接线路烧毁，对生产和员工的生命安全构成威胁，现有的新能源汽车的电机大多采用风扇散热装置，散热效率低，散热效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电机散热罩，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车的电机大多采用风扇散热装置，散热效率低，散热效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电机散热罩，包括电机和风扇散热装置，所述风扇散热装置与电机的底部螺接，所述电机的外壁从上至下均匀焊接有电机散热翅片，所述电机和风扇散热装置的右壁分别铆接有第一水泵和第二水泵，所述第一水泵的出液口和第二水泵的进液口分别连接有换热液管的一端，所述换热液管为盘管状，所述换热液管缠绕安装在电机散热翅片的内部，所述电机散热翅片的后壁焊接有换热液箱，所述换热液箱的后壁从上至下均匀焊接有换热液箱散热翅片，所述换热液箱散热翅片的后壁焊接有扰流板，所述第一水泵的进液口和第二水泵的出液口分别套接有进液管和出液管，所述进液管和出液管均与换热液箱连通，所述扰流板的左右顶壁均安装有转轴，所述转轴的底部贯穿扰流板的顶壁，所述转轴的底部焊接有挡尘板，所述挡尘板的后壁与扰流板接触，两组所述挡尘板的相视壁均与换热液箱的外壁接触，所述挡尘板的底壁前部焊接有销杆，且销杆位于扰流板的前壁内腔，所述挡尘板的后壁与换热液箱散热翅片的前壁接触，所述转轴的顶端通过联轴器安装有微型步进电机。

优选的，所述电机散热翅片、换热液箱散热翅片均为6063铝合金散热翅片，所述扰流板和挡尘板均为6063铝合金板，所述换热液管、进液管和出液管均为6063铝合金管。

优选的，所述挡尘板的开合最大角度为90度。

优选的，所述第一水泵和第二水泵均为24V水泵。

优选的，所述换热液箱和扰流板均为半圆形。