[发明专利]一种移动模架造桥机及现浇造桥的施工方法

说明书

本发明涉及一种移动模架造桥机及现浇造桥的施工方法，所述的移动模架造桥机，在前导梁的前端安装有前辅助支腿，在后导梁上设有后辅助支腿，在承载主梁上设有前主支腿和后主支腿，在所述的承载主梁、后导梁下方设置轨道，轨道上安装钢筋笼起升系统，在承载主梁左右两侧设有若干组吊挂外肋，吊挂外肋与承载主梁连接，所述的后辅助支腿、后主支腿能够向上旋转折叠，所述的前辅助支腿、前主支腿能够调节高度，在后方已浇梁面布置钢筋笼绑扎移动胎架；所述的现浇造桥的施工方法，采用以上移动模架造桥机进行；利用本发明设备和方法，现浇造桥施工可以实现钢筋绑扎、内模拼装、预应力钢筋管道安装工序与桥梁混凝土浇注、养护、张拉工序同步进行，能够有效缩短现浇造桥施工周期。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是涉及一种移动模架造桥机及现浇造桥的施工方。

背景技术

根据国家中长期铁路网规划，高铁里程要达到4.5万公里，目前中国高铁运营里程达到2.2万公里，仍由大量的铁路里程需要建设。

桥梁作为高铁线路重要组成部分，占比高达50%以上。如何快速制梁、架梁，是保证建设工期的关键。随着高铁建设向着西部山区挺进，梁场建设越来越困难；基于对制梁数量少于150孔、梁场建设经济性不佳，但依据目前普遍采用的的传统的施工方法，移动模架原位现浇施工一孔桥梁的施工周期较长，约为16天/孔，基本工序如下：

以上七个工序必须按序展开，工效低，施工成本大；且钢筋在模架外模系统腔体内现场绑扎，质量控制较难；内模系统需等到底、腹板钢筋成型后人工安装，难度大、速度慢，不同工种待工时间较长，劳动力利用不充分，施工工期长，施工成本高，经济性较差。

例如，在先的发明专利ZL 201510692243.0公开了一种移动模架车声屏障梁翼缘板现浇施工方法，其主要包括“施工准备→模架车组装→走行到位，检查设备→外模系统下落到位→安装精轧螺纹钢→编制钢筋，安放预埋件→安装挂模和靠模→混凝土浇筑→拆模→提升底模，转场”等步骤，各工序不能同时进行，施工效率低、周期较长。

因此，现有技术中缺少一种可有效缩短现浇造桥工期的设备和方法。

发明内容

本发明的目的就是针对现有的桥梁现浇施工方法存在的上述缺点，提供一种可有效缩短现浇造桥施工周期的移动模架造桥机，以及相应的工序合理、工艺得当、操作方便、质量可控性强、工期短、成本低的逐孔现浇造桥施工方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

提供一种移动模架造桥机，具有承重主框架，所述的承重主框架包括前导梁、承载主梁和后导梁，在前导梁的前端安装有前辅助支腿，在后导梁上设有后辅助支腿，在承载主梁上设有前主支腿和后主支腿，其特征在于：在所述的承载主梁、后导梁下方设置轨道，轨道上安装钢筋笼起升系统，在承载主梁左右两侧设有若干组吊挂外肋，吊挂外肋与承载主梁连接，所述的后辅助支腿、后主支腿能够向上旋转折叠，所述的前辅助支腿、前主支腿能够调节高度，在后方布置钢筋笼绑扎移动胎架。通过以上结构，可以实现钢筋笼绑扎工序和浇筑养生工序的同时进行，并可使移动模架造桥机通过隧道等高度受限的场所。

进一步的，所述前辅助支腿与前导梁前端铰接，上部为铰座，下部为前辅助支腿立柱，所述的前辅助支腿立柱能够在竖直方向上伸缩，以实现前辅助支腿的脱空和整机高度调节。

进一步的，所述的后辅助支腿上部为由托辊、钩挂组成的横移台车机构，中部为滑移横梁，下部为后辅助支腿立柱，所述的横移台车机构能够在在滑移横梁上横向移动，所述的后辅助支腿立柱能够在竖直方向上伸缩、且能够向上旋转折叠，后辅助支腿能够沿后导梁纵向自行移动。