[发明专利]一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺

说明书

本发明提供一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺，涉及飞轮加工领域，上述表面处理工艺包括以下步骤：油淬：在氮气氛围下，将升温釜一次升温，将内燃机飞轮放入升温釜中，二次升温后，保温，三次升温，保温，将内燃机飞轮放入机油内淬火，淬火完成后，进釜回火，取出空冷；钝化：将冷却后的内燃机飞轮浸入稀土盐溶液中，并在氯化镨稀土盐溶液中加入助催化剂，浸渍后取出内燃机飞轮，热风下，旋转干燥；镀层：将干燥后的内燃机飞轮放入真空镀膜机中，将内燃机飞轮进行氮化钛表面镀层，并控制镀层厚度，本发明提供了一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺，通过油淬、钝化、镀层等飞轮表面处理，在增加飞轮硬度耐磨度的同时有效增加其耐腐蚀性。

技术领域

本发明涉及飞轮加工领域，具体涉及一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺。

背景技术

飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

内燃机上的飞轮往往与曲柄相接，实际使用过程中，飞轮不仅由于长时间使用出现磨损，更会出现一定程度的腐蚀现象，导致飞轮的反复更换。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺，通过油淬、钝化、镀层等飞轮表面处理，在增加飞轮硬度耐磨度的同时有效增加其耐腐蚀性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺，包括以下步骤：

(1)油淬：在氮气氛围下，将升温釜一次升温至140-150℃后，将内燃机飞轮放入升温釜中，二次升温至550-600℃后，保温50-90min，三次升温至600-650℃，保温20-30min，将内燃机飞轮放入10-20℃的机油内淬火，淬火完成后，进釜回火，回火温度在200-260℃，保温3-4h后，取出空冷；

(2)钝化：将冷却后的内燃机飞轮浸入稀土盐溶液中，并在氯化镨稀土盐溶液中加入助催化剂，在常温下浸渍2-3h后，取出内燃机飞轮，在30-40℃的热风下，旋转干燥；

(3)镀层：将干燥后的内燃机飞轮放入真空镀膜机中，将内燃机飞轮进行氮化钛表面镀层，并控制镀层厚度。

优选地，步骤(1)中所述一次升温的升温速度为10-20℃/min。

优选地，步骤(1)中所述二次升温的升温速度为50-55℃/min。

优选地，步骤(1)中所述三次升温的升温速度为20-25℃/min。

优选地，步骤(2)中所述助催化剂为柠檬酸。

优选地，步骤(3)中所述镀层厚度为50-60μm。

(三)有益效果

本发明提供了一种耐腐蚀内燃机飞轮生产表面处理工艺，具有以下有益效果：

首先，将油淬过程控制在氮气氛围下，通过控制一次升温和二次升温的速率温度，使得内燃机飞轮内的碳化物能够充分分解并固溶到奥氏体内，为后续奥氏体转变提供基础，在三次升温时进一步提高温度，使得少量氮原子渗入钢件表层，形成氮化物，从而提高飞轮的耐腐蚀，其次，通过将飞轮放入氯化镨稀土盐溶液中，通过在飞轮表面形成稀土转化膜，改进干燥方式为热风下旋转干燥，进一步提高飞轮的耐腐蚀，最后，通过油淬增加飞轮耐磨性与硬度的同时，在飞轮表面通过真空镀膜进行氮化钛镀层，并控制镀层厚度，减少镀层给飞轮尺寸上的改变。

具体实施方式