[发明专利]一种新型电机控制器低压电源取电装置

说明书

本发明公开了一种新型电机控制器低压电源取电装置，其创新点在于：包括电机控制器、永磁同步电机、低压小电瓶以及整流装置；本发明的优点在于：在纯电动汽车中小电瓶取电的方式只有通过车载充电机从高压动力电池组取电。纯电动汽车在高速运行时，此时电机转速很高，所以电机的反电动势也会很大，根据电机控制器策略，必须额外增大电流削弱反电动势才不会导致电机失控，即所谓的高速弱磁控制，这样额外增大的电流不但对电机系统的动力性提升没有任何意义，而且还会导致电机系统温升增大。若把反电动势通过整流装置输出给小电瓶，即可给小电瓶充电，而且对减弱电机系统温升、增加整车续航里程也会有好处。

技术领域

本发明涉及一种电源取电装置，尤其是一种新型电机控制器低压电源取电装置。

背景技术

目前，传统燃油车上的小电瓶是靠平常运行中车上自带的小型发电机进行充电。但在新能源汽车中，尤其是纯电动汽车上，由于以下几个方面的原因：a）小电瓶使用太久；b)当车上用电设备开启比较多时；经常导致小电瓶馈电，甚至有可能会造成电机系统报低压欠压故障导致车辆抛锚。

发明内容

本发明的目的提供一种连接简单、成本低的新型电机控制器低压电源取电装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种新型电机控制器低压电源取电装置，其创新点在于：包括电机控制器、永磁同步电机、低压小电瓶以及整流装置；电机控制器与永磁电机串联，低压小电机与电机控制器串联，电机控制器与永磁电机的串联电路与低压小电机与电机控制器的串联电路相互独立，整流装置的输入端接入电机控制器与永磁电机的串联电路，整流装置的输出端接入低压小电机与电机控制器的串联电路。

在一些实施方式中，整流装置为整流器。

本发明的优点在于：在纯电动汽车中小电瓶取电的方式只有通过车载充电机（DCDC）从高压动力电池组取电。纯电动汽车在高速运行时，此时电机转速很高，所以电机的反电动势也会很大，根据电机控制器策略，必须额外增大电流削弱反电动势才不会导致电机失控，即所谓的高速弱磁控制，这样额外增大的电流不但对电机系统的动力性提升没有任何意义，而且还会导致电机系统温升增大。若把反电动势通过整流装置（ACDC）输出给小电瓶，即可给小电瓶充电，而且对减弱电机系统温升、增加整车续航里程也会有好处。

附图说明

图1为本发明一种新型电机控制器低压电源取电装置的线路图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。

如图1所示的一种新型电机控制器低压电源取电装置，包括电机控制器1、永磁同步电机2、低压小电瓶3以及整流装置4；电机控制器1与永磁电机串联，低压小电机与电机控制器1串联，电机控制器1与永磁电机的串联电路与低压小电机与电机控制器1的串联电路相互独立，整流装置4的输入端接入电机控制器1与永磁电机的串联电路，整流装置4的输出端接入低压小电机与电机控制器1的串联电路。

在一些实施方式中，整流装置4为整流器。

本发明的优点在于：在纯电动汽车中小电瓶取电的方式只有通过车载充电机（DCDC）从高压动力电池组取电。纯电动汽车在高速运行时，此时电机转速很高，所以电机的反电动势也会很大，根据电机控制器1策略，必须额外增大电流削弱反电动势才不会导致电机失控，即所谓的高速弱磁控制，这样额外增大的电流不但对电机系统的动力性提升没有任何意义，而且还会导致电机系统温升增大。若把反电动势通过整流装置4（ACDC）输出给小电瓶，即可给小电瓶充电，而且对减弱电机系统温升、增加整车续航里程也会有好处。

本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。