[发明专利]橡胶垫总成及汽车

说明书

本发明提供了一种橡胶垫总成及汽车，涉及汽车的技术领域，橡胶垫总成包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种橡胶垫总成及汽车。

背景技术

橡胶垫总成用于支撑发动机，并且减小发动机与车架的直接接触，在汽车行驶的过程中减小发动机产生的震动，起到缓冲的作用，从而提高乘车的舒适程度。

在现有技术中，工作人员通过悬置系统的设计及装配空间的校核确定出所需橡胶垫总成的结构、外形、理论刚度等参数；然后设计出橡胶体和金属骨架的结构、外形特征；在确定好橡胶材料后分别制作出橡胶体模具和金属骨架模具；最后将压铸成型的橡胶体与金属通过硫化机进行硫化粘结。

但是，由于受限于不同的整车结构、车架、发动机和变速箱等产品的组合排列，橡胶垫总成的结构种类较多，从而导致需要开发的模具较多，开发成本高，周期长，难以满足国内市场的快速相应需求；另外，硫化粘结需要相应的粘接剂，不仅粘结剂的优劣影响粘结强度与材料成本，同时硫化粘结会造成一定程度的环境污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种橡胶垫总成及汽车，以改善了现有技术中存在的开发模具的成本较高，周期较长，以及硫化粘结效果较差，影响材料成本，会对环境造成污染的技术问题。

本发明提供的橡胶垫总成，包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。

进一步的，支撑底座靠近橡胶体的一面设置有第一卡接部，压块靠近橡胶体的一面设置有第二卡接部；橡胶体的一端与第一卡接部卡接，从而与支撑底座连接；橡胶体的另一端与第二卡接部卡接，从而与压块连接。

进一步的，第一卡接部为第一凹槽，第二卡接部为第二凹槽。

进一步的，橡胶体为一个；支撑底座包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有一个第一凹槽；压块为四条边围设成的框体，压块分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有一个第二凹槽。

进一步的，橡胶体为多个；多个橡胶体间隔设置；支撑底座包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有多个第一凹槽；压块为四条边围设成的框体，压块分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有多个第二凹槽。

进一步的，橡胶体沿平行于底边延伸方向的截面形状为椭圆形。

进一步的，两个侧边的两端均设置有限位凸起。

进一步的，两个侧边之间的距离沿远离底边的方向逐渐增大；压块沿平行于底边延伸方向的截面形状为倒梯形；多个橡胶体均朝靠近压块的方向倾斜。

进一步的，橡胶垫总成还包括调节螺栓和与调节螺栓相配合的调节螺母；支撑底座和压块上分别设置有用于穿设调节螺栓的螺纹孔和通孔；调节螺栓和调节螺母用于调节压块与支撑底座之间的距离，并使二者固定在预设的相对位置；调节螺母与压块之间设置有辅助胶块。

进一步的，本发明还提供了一种汽车，汽车包括橡胶垫总成。