[发明专利]无线充电系统、车载充电装置和新能源汽车有效

专利信息
申请号: 201810490879.0 申请日: 2018-05-21
公开(公告)号: CN110509790B 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 彭金雷;苏常军;郭潇然;位跃辉;沙超 申请(专利权)人: 郑州宇通客车股份有限公司
主分类号: B60L53/12 分类号: B60L53/12;B60L53/66;H02J50/80
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 符亚飞
地址: 450016*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 无线 充电 系统 车载 装置 新能源 汽车
【权利要求书】:

1.一种无线充电系统,包括发射装置和接收装置,所述发射装置包括发射端充电电路,所述接收装置包括控制模块和接收端充电电路,其特征在于,所述接收装置还包括用于检测动力电池电压的电压检测模块和用于检测动力电池最大允许充电电流的电流检测模块,所述电压检测模块的检测信号输出端和电流检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据动力电池的电压以及最大允许充电电流计算得到动力电池的最大允许充电功率,控制模块向发射装置输出相应的请求功率,发射装置根据请求功率输出相应的功率为车辆充电;

所述接收装置还包括加速踏板开度检测模块,所述加速踏板开度检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据加速踏板的开度信息得到对应的需求功率。

2.根据权利要求1所述的无线充电系统,其特征在于,所述接收装置还包括用于检测驱动电机的需求功率的电机需求功率检测模块,所述电机需求功率检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据所述最大允许充电功率和驱动电机的需求功率向发射装置输出相应的请求功率,发射装置根据请求功率输出相应的功率。

3.根据权利要求1或2所述的无线充电系统,其特征在于,控制模块实时接收发射装置的输出功率,当监测到发射装置的输出功率大于控制模块发出的请求功率,且两者的误差值大于设定阈值时,控制模块输出给发射装置停机指令。

4.根据权利要求1或2所述的无线充电系统,其特征在于,车辆上电后,控制模块向发射装置发送工作模式待机指令,请求功率为零,待发射装置反馈相应的指令后,控制模块向发射装置发送恒压充电或者恒流充电的工作模式指令,并向发射装置发送相应的请求功率。

5.根据权利要求2所述的无线充电系统,其特征在于,所述电机需求功率检测模块包括电机转速检测单元和电机输出扭矩检测单元。

6.根据权利要求1或2或5所述的无线充电系统,其特征在于,所述接收装置还包括用于检测车辆电附件需求功率的电附件需求功率检测模块,所述电附件需求功率检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端。

7.一种车载充电装置,包括控制模块,其特征在于,还包括用于检测动力电池电压的电压检测模块和用于检测动力电池最大允许充电电流的电流检测模块,所述电压检测模块的检测信号输出端和电流检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据动力电池的电压以及最大允许充电电流计算得到动力电池的最大允许充电功率,控制模块向发射装置输出相应的请求功率,以使发射装置根据请求功率输出相应的功率为车辆充电;

所述车载充电装置还包括加速踏板开度检测模块,所述加速踏板开度检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据加速踏板的开度信息得到对应的需求功率。

8.根据权利要求7所述的车载充电装置,其特征在于,所述车载充电装置还包括用于检测驱动电机的需求功率的电机需求功率检测模块,所述电机需求功率检测模块的检测信号输出端连接所述控制模块的检测信号输入端,控制模块根据所述最大允许充电功率和驱动电机的需求功率向发射装置输出相应的请求功率,以使发射装置根据请求功率输出相应的功率。

9.根据权利要求7或8所述的车载充电装置,其特征在于,控制模块实时接收发射装置的输出功率,当监测到发射装置的输出功率大于控制模块发出的请求功率,且两者的误差值大于设定阈值时,控制模块输出给发射装置停机指令。

10.根据权利要求7或8所述的车载充电装置,其特征在于,车辆上电后,控制模块向发射装置发送工作模式待机指令,请求功率为零,待发射装置反馈相应的指令后,控制模块向发射装置发送恒压充电或者恒流充电的工作模式指令,并向发射装置发送相应的请求功率。

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