[发明专利]用于车辆座椅的倾斜器

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜器，该倾斜器被构造成使多个止动突起(380)沿着形成在控制板(300)中的中心孔(320)的边缘设置，并且当输入构件(400)的杆部(420)穿过控制板(300)的中心孔(320)时，止动突起(380)的前端角部都被输入构件(400)的杆部(420)的外周面阻止动，由此，输入构件(400)的连结和组装由控制板(300)的止动突起(380)执行。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜器，其中可以通过减少部件的数量来降低其成本和重量。

背景技术

车辆座椅包括座椅靠背、座椅垫和头枕，所述座椅靠背用于支撑乘客上身，所述座椅垫用于支撑下身例如臀部和大腿，所述头枕用于支撑后脑勺，其中在座椅靠背和座椅垫的结合处安装有倾斜设备，所述倾斜设备允许调节座椅靠背相对于座椅垫的角度。

倾斜设备分成手动型倾斜设备和动力型倾斜设备，在所述手动型倾斜设备中通过乘客操纵杠杆从而调节座椅靠背的角度，在所述动力型倾斜设备中通过操纵开关由电机动力自动操作，无论其如何工作，所有倾斜设备在倾斜操作的过程中都必须具有构件之间的牢固连结，从而维持乘客舒适度并且保证乘客安全性。

由于倾斜器安装在车辆座椅中的空间狭窄，因此倾斜器的尺寸越大，安装就越不利。此外，部件数量越多，重量和成本降低就越不利。因此，较小的尺寸和较少数量的部件有利于重量和成本降低。

上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而提出了本发明，并且本发明旨在提出一种用于车辆座椅的倾斜器，其中当组装输入构件时，输入构件通过配置在第一板与第二板之间的控制板被连结并组装，从而能够省略用于组装输入构件的单独的帽或盖，因此能够减少部件数量、降低重量和成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆座椅的倾斜器，所述倾斜器包括：第一板；第二板，其被构造成通过堆叠在所述第一板上而相对于所述第一板旋转，并且设置有内齿；控制板，其设置在所述第一板和所述第二板之间；以及输入构件，其被构造成穿过所述第一板、所述第二板、以及所述控制板的中心，并且连结到所述控制板并与其组装。

所述倾斜器可以进一步包括：锁定凸轮，其设置于在所述第一板和所述第二板之间限定的空间中，并且连结到所述输入构件，其中所述输入构件穿过所述锁定凸轮的中心以与其一起旋转；以及多个锁定齿轮，其被设置成与所述锁定凸轮的外周面接触，所述锁定齿轮被构造成当所述锁定凸轮旋转时朝向所述第二板的内齿向前移动并且向后移动，并且设置有当向前移动时与所述第二板的内齿啮合的外齿，其中，所述控制板在将所述锁定凸轮和所述锁定齿轮彼此连接的同时与所述锁定凸轮一起旋转，并且在与所述锁定凸轮一起旋转时引导所述锁定齿轮的向前和向后移动。

所述控制板可以包括中心孔和多个止动突起，所述中心孔形成在所述控制板的中心，以允许所述输入构件穿过所述中心孔，所述止动突起从所述中心孔的边缘突出，其中当所述输入构件穿过所述中心孔时，所述止动突起的前端角部都被所述输入构件的外周面止动。

使所述止动突起的前端角部止动的所述输入构件的外周面可以形成在沿着所述输入构件的纵向的平坦面上。

所述输入构件的外周面可以设置有插入槽，使得所述止动突起的前端角部插入其中并在此停止。

所述插入槽被构造成沿着所述输入构件的纵向连续地形成多个槽。

根据本发明，由于多个止动突起沿着控制板的中心孔的边缘设置，并且当输入构件的杆部穿过中心孔时，止动突起的前端角部都被杆部的外周面止动，因此输入构件的连结和组装由控制板的止动突起执行，由此可以减少部件数量并且降低了重量，进而可以降低成本。

此外，能够在确保弹簧的必要弹性的同时使倾斜器的整体直径最小化。