[发明专利]一种传动轴的安装支架

说明书

本发明公开了一种传动轴的安装支架，包括安装支架，所述安装支架的下侧设有转动座，所述转动座的内部设有轴承主体，所述轴承主体的内部设有滚珠，所述轴承主体的内表面套接有前传动轴，所述安装支架的左右两侧内部通过第一通孔贯穿连接有螺纹插销，所述螺纹插销的下侧套接有防松弹簧，所述螺纹插销的中部通过第二通孔贯穿连接有车身横梁，所述螺纹插销的上侧通过螺孔螺纹连接有螺母，所述螺母的外侧表面通过U型卡块卡接有限位插杆，所述限位插杆的下侧通过方插槽插接有车身横梁。该传动轴的安装支架，实现了对螺母的轴向锁止，有效防止了螺母由于转动而造成的松动，当滚珠转动时，实现了润滑油的实时挤出润滑。

技术领域

本发明涉及传动轴安装支架领域，具体为一种传动轴的安装支架。

背景技术

汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体。

目前，现有的汽车传动轴的安装支架，大多是通过螺母螺栓锁紧，在汽车运动时，车身的震动比较容易产生螺母松动，往往容易造成整个支架的松动，另外，通常不具有压缩气囊挤压结构，从而不能够实现润滑油的实时挤出润滑。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传动轴的安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种传动轴的安装支架，包括安装支架，所述安装支架的下侧设有转动座，所述转动座的内部设有轴承主体，所述轴承主体的内部设有滚珠，所述轴承主体的内表面套接有前传动轴，所述安装支架的左右两侧内部通过第一通孔贯穿连接有螺纹插销，所述螺纹插销的下侧套接有防松弹簧，所述螺纹插销的中部通过第二通孔贯穿连接有车身横梁，所述螺纹插销的上侧通过螺孔螺纹连接有螺母，所述螺母的外侧表面通过U型卡块卡接有限位插杆，所述限位插杆的下侧通过方插槽插接有车身横梁。

优选的，所述车身横梁的两侧上端表面设有滑筒，所述滑筒的内部滑动连接有导杆，所述导杆的上端表面固定连接有横板，所述导杆的下端表面固定连接有拉伸弹簧。

优选的，所述轴承主体的外侧内部设有干燥层，所述干燥层的内表面设有轴承外环，所述轴承外环的内部设有固定槽，所述固定槽的内部压紧连接有压缩气囊。

优选的，所述固定槽下侧内表面滑动连接有挤压块，所述挤压块的内部设有出油孔，所述挤压块的下侧外表面设有摩擦层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该传动轴的安装支架，通过限位插杆U型卡块结构，实现了对螺母的轴向锁止，有效防止了螺母由于车身震动而造成的转动松动，通过压缩气囊挤压结构，当滚珠转动时，实现了润滑油的实时挤出润滑。

附图说明

图1为本发明的整体结构立面剖视图；

图2为本发明的螺母U型卡块结构部分俯视图；

图3为本发明的压缩气囊挤压结构部分剖视图。

图中：1安装支架、2转动座、3轴承主体、31干燥层、32滚珠、33轴承外环、34固定槽、35压缩气囊、36出油孔、37挤压块、38摩擦层、4前传动轴、5第一通孔、51螺纹插销、52防松弹簧、53第二通孔、54螺孔、55螺母、56 U型卡块、57限位插杆、58方插槽、6滑筒、7导杆、8拉伸弹簧、9横板、10车身横梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。