[发明专利]一种驱动电机及车辆

说明书

本发明公开了一种驱动电机及车辆，以改善车辆驱动电机的NVH性能。驱动电机包括定子和同轴套设于定子内的转子，其中：定子包括叠压的多个定子冲片以及嵌入多个定子冲片的多个定子绕组，定子冲片包括定子轭以及位于定子轭内侧且沿周向分布的多个定子齿，相邻定子齿之间形成齿槽，定子绕组位于齿槽内；转子包括叠压的多个转子冲片以及嵌入多个转子冲片的多个磁极组，多个磁极组沿周向分布，每个磁极组包括一对呈V形对称设置且开口朝向定子且极性相同的磁钢，相邻两个磁极组的极性相反；转子冲片的边缘对应各个N极磁极组分别设置有两个槽口，或者转子冲片的边缘对应各个S极磁极组分别设置有两个槽口。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种驱动电机及车辆。

背景技术

汽车作为现代文明社会快捷的交通运输工具，极大的促进了人类社会的发展，为人们的生活带来了极大的促进和方便。NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH性能有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

因此，如何改善车辆驱动电机的NVH性能，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种驱动电机及车辆，以改善车辆驱动电机的NVH性能。

本发明实施例所提供的驱动电机，包括定子和同轴套设于定子内的转子，其中：

所述定子包括叠压的多个定子冲片以及嵌入所述多个定子冲片的多个定子绕组，所述定子冲片包括定子轭以及位于定子轭内侧且沿周向分布的多个定子齿，相邻定子齿之间形成齿槽，所述定子绕组位于齿槽内；

所述转子包括叠压的多个转子冲片以及嵌入所述多个转子冲片的多个磁极组，所述多个磁极组沿周向分布，每个磁极组包括一对呈V形对称设置且开口朝向定子且极性相同的磁钢，相邻两个磁极组的极性相反；

所述转子冲片的边缘对应各个N极磁极组分别设置有两个槽口，或者所述转子冲片的边缘对应各个S极磁极组分别设置有两个槽口。

较佳的，所述两个槽口相对转子轴心的圆心角等于间隔一个定子齿的两个定子齿相对转子轴心的圆心角。

较佳的，所述槽口的宽度不小于一个齿槽开口宽度，且不大于一个齿槽开口宽度与半个定子齿宽度之和。

更佳的，所述槽口的宽度等于一个齿槽开口宽度与半个定子齿宽度之和。

较佳的，所述转子冲片的边缘与定子冲片之间的气隙满足：越远离磁极组对称中心线气隙越大。

可选的，所述槽口呈弧形或呈倒圆角的V形。

可选的，所述定子齿数量为48或72个，所述磁极组数量为8组或12组。

较佳的，所述转子冲片在所述多个磁极组内侧开设有沿周向分布的多个减重孔。

本发明实施例技术方案通过槽口等不规则气隙设计来抑制驱动电机的转矩脉动，减少谐波含量，有效减少了振动和噪音，改善车辆驱动电机的NVH性能。

本发明实施例还提供一种车辆，包括前述任一技术方案所述的驱动电机。由于驱动电机的NVH性能得到改善，因此车辆行驶时性能较佳，品质较高。

附图说明

图1为本发明一实施例驱动电机的轴向结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为图1的局部放大示意图；

图4a为现有技术采用均匀气隙设计的驱动电机的转矩曲线图；