[发明专利]三元系结构单臂受电弓

说明书

本发明公开了一种三元系结构单臂受电弓，涉及电牵引机车上采用的，接受线网电流的受电弓技术领域。本发明包括底架、升弓弹簧、下臂杆总成、上臂杆总成、弓头总成，所述弓头总成包括弓头支架、微动弹簧、连接框、复原弹簧、滑板支架和滑板，所述弓头支架用于与上臂总成上端连接，所述滑板固定在滑板支架上，所述微动弹簧设置在弓头支架与连接框之间，所述复原弹簧设置在连接框与滑板支架之间，所述微动弹簧和复原弹簧的位移量相同。本发明的受电弓采用具有升弓弹簧、复原弹簧和微动弹簧的三元系结构单臂受电弓结构，能够更好的分散弓头归算质量，改善受电弓离线现象，提高弓网跟随性，获得较好的受流质量，降低受电弓故障率，提高运营生产效益。

技术领域

本发明涉及电牵引机车上采用的，接受线网电流的受电弓技术领域，更具体地说涉及一种三元系结构单臂受电弓。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上,简称受电弓。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓（双臂弓），也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。

国家知识产权局于2008年10月1日公开了一件公开号为CN201124766Y，名称为“一种带有气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓”的实用新型专利，该实用新型专利包括绝缘机构、底架组装、铰链机构、弓头组装、双气囊升弓装置、气阀箱装置及气路部分、系统阻尼器部分、降弓位置指示器部分。其特征在于采用双气囊和气阀箱，所有气动元件集成在气阀箱来直接控制受电弓的升降，更好地保护了受电弓的气动控制元件。双气囊升弓装置结构，充气后实现受电弓升弓并保持静态接触压力在工作高度范围内恒定。橡胶弹簧元件的弓头悬挂结构，保证弓头具有一定自由度，保持受电弓的稳定受流。

目前国内地铁运行的受电弓同大铁路柔性接触网使用的受电弓一样，基本上采用二元系结构单臂受电弓。这种二元系结构单臂受电弓在受到刚性接触网的频繁冲击，其弓网关系差，导致弓网离线率高、拉弧现象严重、滑板磨损快、弓头开裂、框架开裂等问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本发明提供了一种三元系结构单臂受电弓，简称SCGJ型受电弓。本发明的发明目的旨在于解决城市轨道交通刚性接触网运行的受电弓存在的问题，降低故障率，提高运营生产效益。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明是通过下述技术方案实现的：

三元系结构单臂受电弓，包括底架、升弓弹簧、下臂总成、上臂总成和弓头总成，其特征在于：所述弓头总成包括弓头支架、微动弹簧、连接框、复原弹簧、滑板支架和滑板，所述弓头支架用于与上臂总成上端连接，所述微动弹簧设置在弓头支架与连接框之间，所述复原弹簧设置在连接框与滑板支架之间；所述滑板固定在滑板支架上；所述微动弹簧和复原弹簧的位移量相同。

所述滑板包括若干滑板件和设置在滑板支架两端的辅助滑板，所述若干滑板件拼接在一起，形成水平段滑板，所述水平段滑板的两端分别与滑板支架两端的辅助滑板相接。

所述滑板件底部设置有销轴，滑板支架上设置有配合的销孔，销轴穿过销孔的一端通过螺母固定。

与现有技术相比，本发明所带来的有益的技术效果表现在：

1、本发明提供了一种三元系结构单臂受电弓，现有技术采用的两元系受电弓归算质量包括两部分：弓头组件重量和框架部分归算质量，其中框架部分包括下臂总成和上臂总成，弓头组件重量是本身重量，一般占受电弓归算质量1/2以上，是影响受电弓跟随性主要组成部件。现有技术中对二元系受电弓的质量分为这两部分，而升弓弹簧和复原弹簧用于分解上述两部分的质量。而本申请在弓头支架与连接框之间设置微动弹簧，可将弓头组件的质量分散化，进行归算处理，降低整个弓头组件归算质量，有助于提高受电弓弓网跟随性。