[发明专利]一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统

说明书

本发明公开了一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，涉及智能汽车技术领域；其包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；其通过电子控制等技术，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，尤其涉及一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统。

背景技术

目前，汽车普遍采用六线制的电子油门模块YM，即VDD、GND和信号线各两条，其中VDD为+5V，GND接地，高压信号线的电压变化范围为0.800V～4.500V、低压信号线的电压变化范围为0.400V～2.250V，司机踩汽车油门踏板的深浅量会通过该两条信号线以模拟电压方式发送至汽车ECU。汽车ECU根据接收到的电压值判断汽车油门踏板位置调节汽车发动机节气门打开量，进而控制汽车发动机功率。

目前，汽车没有防止误踩油门的智能油门控制系统。当司机瞬间将汽车油门踏板踩到底时，汽车ECU会认为司机需要急加速，从而会积极响应，将节气门开到最大，即发动机输出最大功率，降低档位，即提高扭矩。如果此时是司机出现紧急情况需要急刹车慌乱之下误将油门当刹车，就会出现重大交通事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其通过电子控制等技术，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；

所述继电器触点电路包括继电器J1的高～低压信号侧触点J1-H～J1-L和高～低压电压信号分压电路，

所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接高压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点2接电子油门模块YM的高压信号侧输出端ADC HIN，其动触点3接汽车ECU的高压信号侧输入端ADC HOUT；

所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接低压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点9接电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADC LIN，其动触点8接汽车ECU的低压信号侧输入端ADC LOUT；

所述电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADC LIN接单片机U1的输入端。

进一步的技术方案在于：所述高压电压信号分压电路包括第一至第四电阻RL1～RL4，所述低压电压信号分压电路包括第五至第八电阻RL5～RL8；

所述第一电阻RL1、第二电阻RL2、第三电阻RL3和第四电阻RL4串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间，所述第五电阻RL5、第六电阻RL6、第七电阻RL7和第八电阻RL8串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间；

所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接第二电阻RL2与第三电阻RL3的节点，所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接第六电阻RL6与第七电阻RL7的节点。

进一步的技术方案在于：所述继电器开关电路包括第一晶体管BQ1和电阻RG1，所述电阻RG1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的基极之间，所述继电器J1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的集电极之间，所述第一晶体管BQ1的发射极接地GND，所述第一晶体管BQ1的基极接单片机U1的第15脚。