[发明专利]电磁换向阀及其阀体

说明书

一种电磁换向阀阀体及其电磁换向阀，阀体上具有阀体滤油出口和阀体滤油进口，以及滤油输出流道和滤油输入流道，且阀体上固定连接有过滤器，阀体滤油进口通过滤油输入流道与第二油道相连通，阀体滤油出口通过滤油输出流道与进油口相连通，滤芯固定连接在外壳底座上，且外壳底座上设有过滤器进油口和过滤器出油口，过滤器进油口与阀体滤油出口相对，滤芯的中心孔下部与过滤器进油口相连通，滤芯的中心孔上部与外壳顶盖的内壁之间设有旁通阀。本发明的电磁换向阀在阀体上安装有滤油器，清理更加方便，滤油器的容污量更大，维护间隔时间可以很长，并且因为滤油器设有旁通阀，因而当污物数量较多时，不会发生致命性失效。

技术领域

本发明涉及一种电磁换向阀，具体涉及一种工程车用的电磁换向阀及其阀体。

背景技术

本发明所述的工程车包括叉车、牵引车、装载机等等。

现有的工程车所用的电磁换向阀包括阀体、阀芯和电磁铁组件，所述阀芯设在阀体的阀体主孔内，且阀体的一端与端盖固定连接，另一端与电磁铁组件装配并与电磁铁组件的内腔是相通的，所述阀体包括三个油道和回油通道，三个油道分别与第一油口、第二油口和进油口相连通，回油口与回油通道相连通，且三个油道和回油通道均与阀体主孔相连通，现有的回油通道不仅作为压力油循环的回油通道，同时还兼作阀芯两端的油压平衡流道，由于压力油通过回油通道回油时，压力油中含有的污染物会进入到电磁铁组件的内腔，而污染物在电磁铁组件余磁的作用下，长时间累积，容易将电磁铁组件的内腔堵死，使得电磁铁组件失效；一旦作为自动换挡的电磁换向阀失效，工程车在行驶过程中，就不能正常操控换挡，使得工程车爬坡难、下坡溜车，若在平地高位挡行驶，还容易刹不住车，易引起重大安全事故隐患。已有技术中的电磁换向阀还具有使用寿命短，抗污染能力弱，可靠性差等缺点。

过去电磁换向阀在过滤污染物时采用片式滤网，将片式滤网嵌装在控制阀与电磁阀之间，装拆不便，而且装拆时容易将污物带入控制阀的油孔和电磁阀的油孔，反而加重污染机器部件。在需要检查滤油器时，必须首先拆除电磁阀，并且回复原状时，电磁阀安装的4个螺栓，有先后拧紧的顺序，及安装扭矩要求，这样在使用中非常不便。更关键的技术性问题：片式滤网存在这样的缺陷：1、容纳污物总量小，需要经常性的检查清洗，维护间隔短，而实际上在使用中很难做到经常维护，时间长了，电磁换向阀就容易换挡失效，由于片式滤网位于电磁阀进油口处，稍有污物堵塞，压力和流量的损失就会很大；2、片式滤网没有旁通阀，当片式滤网被污染物完全堵塞后，没有油能进入电磁阀进油口，电磁阀就会完全失效。

发明内容

本发明的第一目的是：提供一种清除污物方便，容污量大，维护间隔长，不影响油压和流量损失少的电磁换向阀阀体。

本发明的第二目的是：提供一种清除污物方便，容污量大，维护间隔长，油压损失和流量损失少的电磁换向阀。

为了达到第一目的，本发明的第一技术方案是：一种电磁换向阀阀体，所述阀体包括第一油口、第二油口、回油口、进油口和沿其轴向设有的阀体主孔，以及沿阀体主孔内壁上轴向分开布置的第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油口与第一油道相连通，第二油口与第三油道相连通，所述第一油道和第三油道均与阀体主孔相连通；

所述阀体内设有回油流道，所述回油口与回油流道相连通，回油流道的两端分别位于第一油道和第三油道的外侧，且回油流道的两端与阀体主孔相连通；

所述阀体主孔内位于回油流道的两端之间，还有沿轴向分开布置的阀体第一台阶、阀体第二台阶、阀体第三台阶和阀体第四台阶；

所述阀体内还设有油压平衡流道，所述油压平衡流道的两端分别位于回油流道两端的外侧，且油压平衡流道的两端与阀体主孔相连通；

所述阀体内阀体主孔的两端还沿轴向分别设有阀体第五台阶和阀体第六台阶，阀体第五台阶和阀体第六台阶分别位于回油流道两端的外侧和油压平衡流道两端的内侧；其特征在于：