[发明专利]一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构

说明书

本发明公开了一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构，包括若干段预制混凝土轨道梁，每段预制混凝土轨道梁的两端连接有预制混凝土横梁，每个预制混凝土横梁两端分别设置有预制空心混凝土桥墩，每个预制混凝土横梁对应的两个预制空心混凝土桥墩底部安装在预制筏板基础上，每个预制筏板基础固定在地面上；其中每段预制混凝土轨道梁的长度小于或等于10m。本发明的各个部件均采用预制件，利于快速装配式施工，加快了施工进度，大大节约了施工成本；各个部件采用钢筋混凝土预制而成，质量可靠，施工速度快，后期维护费用低，施工成本低且更加环保，利于行车安全；采用预制筏板基础，不仅能加快施工速度，且不需要前期土质勘探，降低了工程前期费用。

技术领域

本发明涉及轨道工程领域，特别涉及一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构。

背景技术

悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。悬挂式单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，目前鲜有用于货物运输的悬挂式单轨铁路。针对货运悬挂式单轨铁路多设置在郊区或农村，而非人口密集的城区，可将桥墩设计得较为密集，从而减小轨道梁的跨距，减少结构所受荷载。在结构载荷较小的情况下，就可将整套结构设计成混凝土形式，在满足强度和刚度要求的情况下，进一步降低轨道系统的造价。

另外，现有桥梁和建筑物的混凝土结构件多采用现浇混凝土的方式来构筑，存在工期长、施工效率低、环境污染大等问题。因此，本发明提出了一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构，用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构，包括若干段预制混凝土轨道梁，每段预制混凝土轨道梁的两端连接有预制混凝土横梁，每个所述预制混凝土横梁两端分别设置有预制空心混凝土桥墩，每个所述预制混凝土横梁对应的两个预制空心混凝土桥墩底部安装在预制筏板基础上，每个所述预制筏板基础固定在地面上；其中每段所述预制混凝土轨道梁的长度小于或等于10m。

本发明所述的全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构，由于将每根预制混凝土轨道梁的长度控制在小于或等于10m，且每根预制混凝土轨道梁两侧上均设置有桥墩，因此相对于现有长跨度(大于20m)的轨道梁而言，单根桥墩所受到的平均荷载较小，因此，可以采用预制筏板基础，不仅能加快施工速度，且不需要前期土质勘探，降低工程前期费用，省去施工中的压桩、钻孔等费用，更加经济环保；另外，本发明的各个部件均采用预制件，施工时，将各个预制件运输到现场，即可快速完成拼装，利于快速装配式施工，加快了施工进度，且大大节约了施工成本；而且，各个部件采用钢筋混凝土预制而成，质量可靠，施工速度快，后期维护费用低，施工成本低且更加环保，同时因混凝土结构的阻尼比较钢结构大，该单轨结构在车辆荷载作用下的振动比采用钢结构小，利于行车安全。

优选的，所述预制筏板基础为钢混结构件，所述预制筏板基础嵌入土层表面，所述预制筏板基础与预制空心混凝土桥墩采用套筒灌浆连接，实现快速安装。

具体的实现方式有：(1)所述预制筏板基础上预加工有凹槽，所述凹槽内设有定位桩，所述凹槽的形状大小适配所述预制空心混凝土桥墩的外缘，所述定位桩的形状大小适配所述预制空心混凝土桥墩的内缘，所述预制空心混凝土桥墩下部设有注浆孔，所述预制空心混凝土桥墩套设于所述定位桩并设于所述凹槽后，由所述注浆孔浇注混凝土形成混凝土结构件连接所述预制筏板基础和所述预制空心混凝土桥墩。

通过设置凹槽将接缝面下移，有效增强了接缝的抗剪性能，相对于接缝面在预制筏板基础表面，弯矩在传递至下移的接缝面上时，已有部分扩散至周围预制筏板基础中，因此该构造降低了接缝面弯矩，改善了接缝面受力性能，定位桩既是传递内力的关键部分，又起到了帮助预制空心混凝土桥墩快速吊装定位的功用，整个连接流程简洁明了，大大加快了施工速度。