[发明专利]一种智能化均衡双充电源

说明书

本发明公开了一种智能化均衡双充电源，包含多个可充电电池串联形成的电池组以及主控电路，每个可充电电池的电芯之间分别并联一个电压采样电路以及一个电压均衡补偿电路，每个电压均衡补偿电路均具有一充电电路、并联在所述充电电路两输入端的依次串联的均衡补偿电源与一常开型受控开关，可充电电路并联在对应的可充电电池的电芯之间，各电压采样电路以及各电压均衡补偿电路分别连接至所述主控电路，所述主控电路根据各个电压采样电路采集的电压分别控制常开型受控开关的通断以对可充电电池进行电压均衡补偿。本发明通过平衡单体电池之间的差异，延长了电池组寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及电动汽车方面，更具体地说，涉及一种智能化均衡双充电源。

背景技术

传统燃油车辆在使用过程中产生了大量有害废气,机动车排放出废物中的化学物质,不仅会引发气管炎、肺心病、心脏病、癌症,而且还会阻碍植物正常生长,甚至可能会导致局部气候突变或异常因此发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。新能源汽车是新兴企业,从2009年至今,国家逐渐形成一个完善的政策体系。地方同步配套了一些产业规划、产业扶持、行业管理和推广应用的政策。基于这样的政策体系,通常把2009年到2015年这段时间作为市场的导入期,这个时期典型的特点就是政策驱动型市场,即对政策的依赖性比较强。2016年到2020年,为市场发展期。这个时期的特点是市场和政策双驱动型,以至于在2020年之后可能会是市场逐步的成熟期乃至稳定期,以后政策对整个市场的影响逐渐放开。新能源汽车发展快近二十年,近几年来,世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略,尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”,而且也上升到具体是法律层面,同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。

新能源汽车目前主流的都是电动汽车，电动汽车的工作电压很高，一般都会达到300V，而单个电池的额定电压一般无法达到该电压，如锂电池的额定电压在3.5V左右，因此实际中一般是由多个电池串联组成电池组来满足电动汽车的工作电压需求。电池组中的各个单体电池受限于制作工艺与工作环境，电池荷电状态不可能保持一致，在这种情况下，电池组的性能就取决于性能最差的那节单体电池。经过循环使用此时的逐渐增多，荷电状态的不一致性现象逐渐加剧，单体电池之间的差异会越来越大，电池组的性能也就随之下降，这直接影响到电动车的原有续航里程，严重时甚至还会应发安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述串联型的电池组被单体电池之间的差异性影响，使得电池组的性能下降的技术缺陷，提供了一种智能化均衡双充电源。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种智能化均衡双充电源，包含多个可充电电池串联形成的电池组以及主控电路，每个可充电电池的电芯之间分别并联一个电压采样电路以及一个电压均衡补偿电路，每个电压均衡补偿电路均具有一充电电路、并联在所述充电电路两输入端的依次串联的均衡补偿电源与一常开型受控开关，可充电电路并联在对应的可充电电池的电芯之间，各电压采样电路以及各电压均衡补偿电路分别连接至所述主控电路，所述主控电路根据各个电压采样电路采集的电压分别控制常开型受控开关的通断以对可充电电池进行电压均衡补偿。

进一步地，在本发明的智能化均衡双充电源中，所述智能化均衡双充电源上具有电池组充电连接接口。

进一步地，在本发明的智能化均衡双充电源中，所述均衡补偿电源均为可充电电源，各可充电电源依次串联形成可充电电源组；

所述智能化均衡双充电源上具有可充电电源组充电连接接口以连接外部充电设备；或者所述可充电电源组的两端并联一个可充电电源组充电电路，所述智能化均衡双充电源上具有可充电电源组充电电路连接接口以连接外部电源设备。

进一步地，在本发明的智能化均衡双充电源中，所述充电连接接口与所述电池组之间连接有受控开关，所述受控开关连接且受控于所述主控电路，以在所述电池组的总电压达到预设时断开充电。