[发明专利]一种真空助力器用阀体及其制备方法

说明书

本发明涉及了汽车零配件的制造，特别涉及一种真空助力器用阀体及其制备方法，解决了真空助力器用阀体机械强度不佳的问题，其技术方案要点是：一种真空助力器用阀体，包括有一体成型的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部通过以下质量份数计的原料共混挤出、模压成型：PBT 50‑65份、PET 25‑40份、POE‑g‑GMA 5‑10份、玻璃纤维15‑25份、六钛酸钾晶须5‑10份、成核剂5‑10份、钛酸钾偶联剂0.1‑0.5份、亚磷酸三苯酯0.2‑0.5份、聚碳酸酯0.1‑0.2份、抗老剂0.1‑0.3份、抗氧化剂0.1‑0.2份，使真空助力器用阀体具有尺寸稳定性高，机械性能优异，耐磨性好，产品结构稳定，强度高，摩擦因数小，与其他零件的匹配度好，不易发生形变，安全性高。

技术领域

本发明涉及汽车零配件的制造，特别涉及一种真空助力器用阀体及其制备方法。

背景技术

真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。阀体是真空助力器中的重要零件，其通过结构设计，在中间设计通气槽，通过阀碗与其接触/断开来控制真空助力器前后腔的真空，真空助力器的好坏对于汽车制动的灵敏度起到决定性的作用。

如授权公告号为CN206926629U的专利公开的一种改进的真空助力器阀体，包括阀体和阀碗，所述阀体的内部通过通气槽一、通气槽二、通气槽三和通气槽四与前腔和后腔相连通，所述阀体的内部设置有阀碗，所述阀碗通过真空阀与回应弹簧连接，所述回应弹簧通过弹簧座与操作杆连接，所述操作杆通过销钉与制动踏板连接，所述阀体的内部设置有压块和皮膜板，且压块通过出力杆与制动主缸连接，可使内部气体瞬间排净，再抽真空时亦能瞬间抽净，使汽车制动过程中具有较高的灵敏度。然而由于一般阀体由酚醛树脂制成，其机械强度不佳。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种真空助力器用阀体，提高了阀体的机械强度。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种真空助力器用阀体，包括有一体成型的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部通过以下质量份数计的原料共混挤出、模压成型：PBT 50-65份、PET 25-40份、 POE-g-GMA 5-10份、玻璃纤维15-25份、六钛酸钾晶须5-10份、成核剂5-10份、钛酸钾偶联剂0.1-0.5份、亚磷酸三苯酯0.2-0.5份、聚碳酸酯0.1-0.2份、抗老剂0.1-0.3份、抗氧化剂 0.1-0.2份。

通过采用上述技术方案，PBT与PET是热塑性聚酯，具有耐高温、耐湿、耐化学腐蚀、电绝缘性好等特点，在较宽的范围温度内都能保持良好的力学性能。其中PBT树脂的结晶速度快，成型过程中容易冷热不均，引起变形，PET结晶速度慢，成型周期长；将PBT和PET 共混改性制得的合金能够取长补短，综合性能较好，同时由于PET较为便宜，还能够节省成本。在PET和PBT共混过程中，玻璃纤维的加入能够起到增强的作用，增强后的合金耐热性和电绝缘性更加优异，且力学强度和刚性大大高于其他增强材料，弹性模量高，蠕变性能优异耐冲击耐疲劳性耐摩擦性好。POE-g-GMA作为增容剂其环氧官能团能够与PBT和PET的端羧基、羟基发生反应，生成更多的嵌段共聚物，提高了合金的冲击强度。六钛酸钾晶须为单斜晶系晶须状增强材料，具有良好的化学稳定性，其表面通过钛酸钾偶联剂活化改性后，能够提高六钛酸钾晶须与PET/PBT之间的界面强度；使六钛酸钾晶须能够均匀分散在体系中。

成核剂的添加能够加快结晶速率，增加结晶密度，进一步改善PET结晶速度慢的缺点，同时避免PBT结晶过程中发生形变，提高制品的刚性和耐磨性，避免发生翘曲。亚磷酸三苯酯在抑制酯交换的同时，能够使分子间发生扩链反应，从而改善体系的拉伸性能，使无缺口冲击强度得到大幅度的提高，并且能够使合金的粘度呈现假塑性流体剪切变稀的特征，改善加工性能；与成核剂配合，能够进一步改善结晶能力。聚碳酸酯的添加能够细化结晶颗粒，进一步改善尺寸稳定性，提高制品透明度。