[发明专利]一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法

说明书

本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法，含有以下重量百分比的元素：C≤0.0040％，Si2.70％‑2.85％，Mn0.15％‑0.20％，P≤0.04％，Als 0.60％‑0.70％，S≤0.005％，N≤0.005％，Ti≤0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明控制钢中的化学成分，采用了常规热轧工艺，设计优化控制终轧、卷取温度的热轧工艺，进行常化酸洗、冷轧及退火等处理而生产出性能优良的电工钢板，电工钢成品的磁性能优异，铁损低、磁感高，且磁性能波动小，表面质量良好，其铁损P_1.0/400≤17W/kg，磁感B₅₀₀₀≥1.65T。

技术领域

本发明属于无取向电工钢生产技术领域，特别是涉及一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法。

背景技术

冷轧无取向电工钢大量用于制造中、小型电机、压缩机及新能源汽车驱动电机等。这些电机既对电工钢的磁性能要求很高，又对其加工性能有很严格的要求。

随着国内电工钢市场竞争的日趋激烈，生产新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢以满足下游新能源汽车驱动电机用户的严格要求就非常必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法，通过控制钢中的化学成分，并采用合适的生产工艺，铁损P_1.0/400≤17W/kg，磁感B₅₀₀₀≥1.65T。

本发明具体技术方案如下：

本发明提供的一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢，含有以下重量百分比的元素：

C≤0.0040％，Si 2.70％-2.85％，Mn 0.15％-0.20％，P≤0.04％，Als 0.60％-0.70％，S≤0.005％，N≤0.005％，Ti≤0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。

本发明提供的一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢的生产方法，包括以下步骤：

钢水连续浇铸成板坯，板坯经冷却后进入加热炉加热，加热炉的温度在1050～1150℃，加热保温时间不低于3.5h；再经热轧轧制成热轧板；热轧板经过常化酸洗、冷轧、退火和涂层而制成电工钢带成品。

进一步的，所述板坯厚度230mm。

进一步的，板坯经冷却后温度不低于400℃进入加热炉。

所述热轧的终轧温度在810～830℃，卷取温度在640～650℃。

进一步的，所述热轧板厚度2.0～2.5mm。

所述常化酸洗在常化酸洗线进行，常化温度为880～900℃，保温时间为2.5～3min，酸洗用盐酸酸洗，酸洗温度为80～90℃。

进一步的，所述冷轧在可逆轧机上进行，5～6道次轧制，冷轧的总压下率在85～88％；

所述退火在连续退火炉中进行，退火温度为940～950℃，保温时间为4～5min，炉内均热段露点控制在-20～-15℃。

所述电工钢带成品厚度为0.30mm。

进一步的，所生产的电工钢带成品的铁损P_1.0/400≤17W/kg，磁感B₅₀₀₀≥1.65T。