[发明专利]太阳能晶硅电池片组热塑封膜封装制作方法

说明书

一种太阳能晶硅电池片组热塑封膜封装制作方法，克服晶硅电池现有封装工艺复杂，重量重，造价高，不能弯曲，怕震动，顶面玻璃易破损的缺点，使太阳能晶硅电池片组在保留光电高转换效率的前提下，造价更低，封装制作工艺更简单，安装拆卸方便，还具有薄膜电池的重量轻，可弧形弯曲新特性，使太阳能晶硅电池片组可以取代太阳能薄膜电池，很方便运用在太阳能充电供电电动自行车、摩托车、货运三轮车，甚至小车、中巴、大巴车、机动船、游艇、无人机等上。该发明极大地拓扩了太阳能晶硅电池的应用领域，是一次太阳能晶硅片组封装技术的重大革新，对推动人类普及利用环保能源太阳能意义深远。

发明领域：一种太阳能晶硅电池片组热塑封膜封装制作方法，属太阳能晶硅电池片组封装制作工艺领域。

技术背景：

随着科技的进步，太阳能利用愈来愈广泛。现有太阳能电池已工业化生产的有晶硅电池和薄膜电池两大类：占主导地位的是太阳能晶硅电池片(单晶硅、多晶硅)。太阳能晶硅电池片优点是：太阳能转换效率高，工业化生产最新上市单晶硅产品光电转换率已达到21％。具体应用以电动自行车为例：电动自行车驱动功率是150-200瓦，如采用光电转换率为21％的单晶硅电池片，标准规格156毫米X156毫米面积，最大功率可达5瓦，32片串联组合，理论上最大功率可达160瓦(实测150瓦)。用32片单晶硅电池片组作为电动自行车顶棚吸收太阳能，面积为0.75米，车顶棚能够最大限度制作面积约0.8平方米，产生的光电转换电能已经能达到150瓦，基本上能够驱动电动自行车行驶。但是迄今为止，市面还没有真正能够仅靠太阳能就能直接供电驱动的电动自行车。现有媒体上厂家宣称的太阳能电动车，在宣传上让人产生错觉，认为该车仅靠太阳能供电就能驱动运行，实际上厂家混淆了能用太阳能充电与能用太阳能供电的概念。充电是指电动车在行驶过程中能给电动车充一部分电，延长自带蓄电池供电行程，伸缩性很大，行驶过程中利用太阳能给蓄电池充电最多只能延长自带电池供电三分之一的行程，所以这类产品只能算是在行驶过程中给电动车充一小部分电。供电是指太阳能提供的电力已经够驱动电动车行驶，电动车自带蓄电池电量实际上没用或用得很少，自带蓄电池起到的是阴雨天气作备用动力电源作用。由此可见，充电与供电是两码事。实际上，仅靠太阳能供电就能给电动车提供足够动力，这样的电动车至今没有发明出来，更没有上市。究其原因是：由于晶硅电池片致命弱点是厚度只有0.3毫米，很脆，怕震动，稍微受力弯曲震动就破碎，不可直接用于电动车顶棚吸收太阳能，必须通过专门技术封装方可使用。现有太阳能晶硅片组工业化封装产品，封装技术通常是上面压一块2-3毫米厚的玻璃透光、兼顾隔绝雨水保护太阳能晶硅片，还要用金属件方框固定，边沿涂胶防水，底面再涂上绝缘胶漆保护晶硅片，工序多，制作工艺复杂，重量重，成品有20斤左右，不能弯曲，顶面玻璃震动易破损，这样的封装工艺难以将太阳能晶硅片组设计在电动自行车、摩托车、电动货三轮车上面，更不能进一步创新设计在电动小车、中巴、机动船、游艇乃至无人机等上做未来太阳能充电供电用，只适合安装在静止的直面阳光的房顶或空旷地面。还有一种是采用树脂水晶滴胶单片封装，抗震，不易破碎，但制作成本高，价格贵，大面积应用难推广。正因这些难以逾越的障碍限制了太阳能晶硅电池片的应用，人们在电动车、太阳能无人机等上，要利用太阳能只能放弃光电转换效率高的晶硅电池片，采用太阳能薄膜电池，克服晶硅电池片组诸多弱点。但太阳能薄膜电池虽然有重量轻，能变形弯曲，不易破碎抗震动的优点，也有致命弱点：价格高，光电转换效率低，与晶硅电池片同等面积，已经工业化生产的最新产品光电转换率只有9-11％，比晶硅电池片低一倍。因转换效率低，在电动自行车、摩托车只能提供0.8平方米的面积上，产生功率最大约60瓦，远远满足不了行驶所需驱动功率，只能补充小部分电，这就是现有太阳能充电电动车难以采用晶硅电池片充电供电，只能采用薄膜电池充电，功率低，电力远不足够给电动车行驶供电，迈不过去的坎。

发明内容：