[发明专利]一种活塞挡圈压装结构与方法

说明书

本发明提供了一种活塞挡圈压装结构，包括机座，所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构的挡圈上料机构、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成的送料机构、固定挡圈的活塞连杆分总成和压装挡圈的反推装置，其中，所述活塞连杆分总成通过托盘连接有顶升装置，所述顶升装置固定在所述机座上，所述活塞连杆分总成上设有固定挡圈的卡簧压装部，所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆。本发明还提供了一种活塞挡圈压装方法。本发明的有益效果是：通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态，将活塞挡圈的压装方式从普遍的竖直压装改为了水平压装，避免活塞压伤问题的产生。

技术领域

本发明涉及工装夹具，尤其涉及一种活塞挡圈压装结构与方法。

背景技术

活塞挡圈重要功能是防止活塞销在发动机运行过程中脱出导致的重大安全及质量问题:因此挡圈安装结构设计很重要,实现高效率,高可靠性及压装到位要求。

目前行业内普遍采用竖直压装方式的设计半自动如CN103406750A,自动压装如CN206839541U，即活塞连杆分装件水平放置后，挡圈经水平送料到位后再由压杆竖直压装。但竖直压装方式的结构，主要存在以下问题：1.水平送料机构厚度尺寸设计必须和挡圈厚度相当，挡圈直径运行磨损后，易导致卡料或多送料的问题验严重影响开动率；2.采用半自动上料的结构，因空间受限，存料机构仅能支撑较短时间的生产；3.竖直压装方式下，要求利用连杆大头及活塞裙部外侧做定位，生产一段时间后定位工装易变形从而导致压头压伤活塞挡圈孔的问题；4.设备柔性不足，挡圈尺寸变更设备就需硬件换型或重新制作压装设备。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种活塞挡圈压装结构与方法。

本发明提供了一种活塞挡圈压装结构，包括机座，所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构的挡圈上料机构、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成的送料机构、固定挡圈的活塞连杆分总成和压装挡圈的反推装置，其中，所述活塞连杆分总成通过托盘连接有顶升装置，所述顶升装置固定在所述机座上，所述活塞连杆分总成上设有固定挡圈的卡簧压装部，所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆。

作为本发明的进一步改进，所述挡圈上料机构上设有挡圈放料杆。

作为本发明的进一步改进，所述托盘上设有精确限制活塞头部限位装置。

作为本发明的进一步改进，所述翻转机构包括翻转气缸和翻转杆，所述翻转杆的一端与所述翻转气缸铰接，所述翻转杆的另一端与所述机座铰接。

作为本发明的进一步改进，所述活塞连杆分总成位于所述反推装置、压杆之间。

作为本发明的进一步改进，所述活塞连杆分总成、反推装置、压杆呈水平设置并且共线设置。

本发明还提供了一种活塞挡圈压装方法，通过挡圈上料机构将挡圈从上料处分离，推送到翻转机构上被磁铁吸附，此时挡圈为水平状态，通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态后在送料机构的作用下，将竖直状态的挡圈推送至活塞连杆分总成的卡簧压装处，活塞连杆分总成安装在托盘并被顶升装置顶起，压装时，反推装置水平伸出并压迫活塞连杆分总成，由压杆水平伸出将竖直状态的挡圈压入活塞连杆分总成的活塞的活塞销孔中。

作为本发明的进一步改进，挡圈从水平状态翻转为竖直状态的过程中，均由磁铁吸附。

本发明的有益效果是：通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态，将活塞挡圈的压装方式从普遍的竖直压装改为了水平压装，避免活塞压伤问题的产生。

附图说明

图1是本发明一种活塞挡圈压装结构的总体示意图。

图2是本发明一种活塞挡圈压装结构的翻转机构的示意图。

图3是本发明一种活塞挡圈压装结构的活塞连杆分总成的示意图。