[发明专利]一种高安全性卡车铝合金车轮

说明书

本发明公开了一种高安全性卡车铝合金车轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮镉、槽底和偏距组成，所述偏距上侧设有螺栓孔，所述螺栓孔外侧设有风孔，且顶端风孔内侧通过镶嵌的方式设有气门孔，所述轮镉外侧通过焊接的方式连接槽底，所述槽底包括轮缘、胎圈座和轮垫，所述轮垫通过焊接的方式设于槽底下侧，所述胎圈座通过焊接的方式设于轮垫上侧，所述轮缘分别连接于胎圈座两侧。该一种高安全性卡车轮毂，通过采用多合金的方式铸造，可以一定程度的使内部铸造缺陷大大降低，从而不仅能够提高该卡车轮毂的安全性，而且有利于提高该卡车轮毂的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种高安全性卡车铝合金车轮。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，千万不要在有人对你说车铃的时候，你会误会成说的是车铃铛。当今市场上现有的汽车轮毂，由于在铸造时使用的材料简单，从而使轮毂的安全性大大降低，造成内部铸造缺陷，降低了轮毂的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高安全性卡车铝合金车轮，具备提高安全性的优点，解决了背景技术提出的问题。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：一种高安全性卡车铝合金车轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮镉、槽底和偏距组成，所述偏距上侧通的表面上设有多个螺栓孔，所述螺栓孔沿所述偏距周向分布，所述轮镉表面周向上设有多个风孔，所述风孔沿所述轮镉表面周向分布，所述风孔位于所述螺栓孔外侧，所述风孔与所述螺栓孔错位排列，且多个风孔中的意一个所述风孔内侧壁上设有气门孔，所述轮镉外侧通过焊接的方式连接槽底；

相邻所述风孔之间设有夹角α，所述夹角α为36度，相邻所述螺栓孔之间形成夹角β，所述夹角β为36度，所述风孔与相应的所述螺栓孔之间形成夹角δ，所述夹角δ为18度；

所述槽底包括轮缘、胎圈座和轮垫，所述轮垫通过焊接的方式设于槽底下侧，所述胎圈座通过焊接的方式设于轮垫上侧，所述轮缘分别连接于胎圈座两侧，所述轮缘与所述胎圈座固定连接成一体，形成U形结构，所述轮缘截面呈弧形，所述弧形的弧度γ为18度。

所述的一种高安全性卡车铝合金车轮，其中，所述气门孔位于相应所述风孔中心线的位置的上，所述气门孔为通孔，所述气门孔的孔道由第一通孔和第二通孔组成，所述第一、第二通孔依次相通形成所述气门孔，所述第一、第二通孔之间设有过渡孔，所述过渡孔两端分别与所述第一、第二通孔相通；所述第一通孔的孔壁向内凹入，所述第一通孔的孔壁为弧形，所述第一通孔的孔壁弧度A为92.5度；第二通孔为直孔，所述过渡孔截面呈“凸”形，所述第一通孔的孔径D1小于第二通孔的孔径D2，所述第一通孔的孔径D1=0.8*第二通孔的孔径D2；所述第二通孔的入口呈喇叭状；所第二通孔的孔壁上设有多个流板，所述流板沿第二通孔孔壁的周向排列，所述流板的一端与所述第二通孔的孔壁固定连接，所述流板倾斜设置，所述流板与所述第二通孔孔壁之间设有夹角B，所述夹角B为25度。

所述的一种高安全性卡车铝合金车轮，其中：所述风孔为6个。

所述的一种高安全性卡车铝合金车轮，其中：所述螺栓孔为6个。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：