[发明专利]一种立体车库的平稳传动装置

说明书

一种立体车库的平稳传动装置，包括马达、与马达连接的减速机、主轴、传动链和配重组件，所述主轴的一端通过联轴器与减速机连接，另一端连接有上部链轮，所述配重组件包括配重体、深沟球轴承和穿设在配重体上的配重轴，所述配重轴的轴芯两端具有螺纹，配重轴中部设置于深沟球轴承中，轴心两端伸出配重体并通过第一螺母固定在配重体上，在深沟球轴承和配重体之间设置有套设在配重轴上的轴套，所述上部链轮下方设置有小导向轮，小导向轮下方设置有导向轮组件，导向轮组件下方设置有升降链轮组件。本发明结构设计合理，传动平稳，噪声小，传动链不易晃动，配重组件设计合理，升降完毕后偏差小。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的平稳传动装置。

背景技术

随着经济的发展和人民的生活水平的提高，越来越多的人们选用汽车作为代步工具，这使得汽车的数量急剧增加，汽车的停放已经成为城市建设中必须考虑的问题。立体车库以其占地面积小，存量大的优点已经成为现代车库的发展方向。

目前立体车库的传动装置在进行升降运动时，受力容易出现不平衡的情况，导致升降过程不平稳。还存在传动噪声较大、传动平稳性差等问题。传动链在传动过程中容易晃动，配重组件结构设计不合理，容易造成升降完毕后具有偏差的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种立体车库的平稳传动装置，结构设计合理，传动平稳，噪声小，传动链不易晃动，配重组件设计合理，升降完毕后偏差小。

本发明所采用的技术方案是：一种立体车库的平稳传动装置，包括马达、与马达连接的减速机、主轴、传动链和配重组件，所述主轴的一端通过联轴器与减速机连接，另一端连接有上部链轮，所述主轴上方设置有用于限制传动链位置的压链组件，所述压链组件包括弧形压链板和设置在弧形压链板两端的承载板，承载板和弧形压链板底部固定连接，所述配重组件包括配重体、深沟球轴承和穿设在配重体上的配重轴，所述配重轴的轴芯两端具有螺纹，配重轴中部设置于深沟球轴承中，轴心两端伸出配重体并通过第一螺母固定在配重体上，在深沟球轴承和配重体之间设置有套设在配重轴上的轴套，所述上部链轮下方设置有小导向轮，小导向轮下方设置有导向轮组件，导向轮组件下方设置有升降链轮组件，所述导向轮组件包括导向轮座和两个对称设置在导向轮座上的导向轮轴，所述导向轮轴的一端上通过第一无给油轴承转动设置有大导向轮，另一端设置有螺纹，导向轮轴具有螺纹的一端穿过导向轮座后通过第二螺母固定在导向轮座上，所述升降链轮组件包括升降链轮座、升降链轮轴、两个对称设置在升降链轮轴上的轴套和通过第二无给油轴承转动设置在升降链轮轴上的升降链轮，所述升降链轮轴通过卡板固定安装在升降链轮座上，所述传动链一端为固定端，另一端依次绕设过升降链轮、大导向轮、小导向轮和上部链轮后与配重轴固定连接。

所述主轴设置在两个对称设置的轴承座上。

所述导向轮座为角钢。

所述大导向轮外壁中部沿其圆周方向设置有限位槽。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所述的一种立体车库的平稳传动装置，结构设计合理，安全性能高，通过设置压链组件，有效限制传动链的位置，传动链不易晃动，配重组件结构设计合理，受力均匀，使得升降完毕后偏差小，能够保证运行稳定，本发明传动平稳，噪音小，适用范围广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是导向轮组件的结构示意图；

图4是图3的俯视结构示意图；

图5是图3的侧视结构示意图；

图6是升降链轮组件的结构示意图；

图7是图6的侧视结构示意图；