[发明专利]一种双层车库载车板

说明书

一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间由前到后依次水平设置有前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆，前连接杆的上方设置有前坡板，前坡板包括上水平板以及分别设置在上水平板两侧的下水平板和上倾斜板，下水平板靠近上水平板的一端设置有第一竖直板，另一端设置有第二竖直板，上倾斜板倾斜设置且上倾斜板位置高的一端与上水平板固定连接，上倾斜板位置低的一端通过连接板固定连接有下倾斜板，下倾斜板倾斜设置且下倾斜板位置低的一端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与上倾斜板垂直固定连接，上水平板和上倾斜板上均设置有弯板，前坡板的上水平板的底部与前连接杆的顶部固定连接。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种双层车库载车板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，我国人均汽车拥有量不断增加。但是汽车在方便人们出行的同时也带来令人烦恼的问题，其中之一就是城市停车困难的问题。尽管政府、城市居民区和市场均修建了许多大型的停车场，有的道路两侧也增设了停车位，但这些建设速度远远跟不上汽车增加的速度，很多人依然由于不能及时找到停车位而感到苦恼。因不能及时找到停车位，不得不消耗更多燃油到更远的地方找车位，不仅增加了燃油开支，也加重了环境负担。另外，很多农村经济条件不错的家庭也会有多辆车，停在院子里既占空又显得院子杂乱，同时车子还要遭受风吹雨淋。因此双层车库应运而生。

目前双层升降车库在使用中具有以下问题。由于载车板受到空间和重量要求的限制，载车板承载面积比较小，基本略大于常用轿车的占地面积。将车开到载车板上需要较大马力，开上去后需要立即停车，这对于司机来说要求司机有较高的驾车水平。为了使车能更容易开到载车板上，目前在载车板前方设置一个倾斜坡板进行辅助，由于坡板是倾斜设置，受力后容易折断，经常损坏，后期需要工人维护修理，费时费力。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种双层车库载车板，具有前坡板，有效辅助车辆开到载车板上，不易损坏，使用寿命长，并且容易装配和安装，重量轻。

本发明所采用的技术方案是：一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间由前到后依次水平设置有前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆，前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆的两端均分别与左纵梁和右纵梁固定连接，所述前连接杆的上方设置有前坡板，所述前坡板包括上水平板以及分别设置在上水平板两侧的下水平板和上倾斜板，所述下水平板靠近上水平板的一端设置有第一竖直板，另一端设置有第二竖直板，所述第二竖直板设置于下水平板的上方且第二竖直板的底部与下水平板垂直固定连接，所述第一竖直板的顶部与上水平板固定连接，底部与下水平板垂直固定连接，所述上倾斜板倾斜设置且上倾斜板位置高的一端与上水平板固定连接，上倾斜板位置低的一端通过连接板固定连接有下倾斜板，所述下倾斜板倾斜设置且下倾斜板位置低的一端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与上倾斜板垂直固定连接，所述上水平板和上倾斜板上均设置有弯板，前坡板中上水平板的底部与前连接杆的顶部固定连接，所述前中连接杆的上方设置有第一镀锌波纹板，第一镀锌波纹板的底部与前中连接杆的顶部固定连接，所述前坡板的后侧与第一镀锌波纹板的前侧固定连接，第一镀锌波纹板的后侧通过第一过渡折板与中连接杆固定连接，在中连接杆和后连接杆之间设置有第二镀锌波纹板，所述第二镀锌波纹板的前侧通过第二过渡折板与中连接杆固定连接，后侧的顶部与后连接杆的底部固定连接。

所述弯板包括弧形板和两个对称设置在弧形板下方的两个连接斜板，两个连接斜板之间呈度夹角，位于上水平板上的弯板与上水平板一体成型，位于上倾斜板上的弯板与上倾斜板一体成型。

所述左纵梁和右纵梁底部均固定连接有垫板。

所述前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆之间均呈平行设置。

所述后连接杆设置在前中连接杆的上方。