[发明专利]车用电源及车用电源电路

说明书

本发明提供一种车用电源及车用电源电路，该车用电源电路包括控制电路、电压变换电路和均流电路，所述电压变换电路分别与所述控制电路及均流电路相连，所述电压变换电路用于将动力电池包提供的电能转换为适于低压负载使用的电压后输出，所述均流电路用于多模组并联使用时保证各模组平均分配负载电流，所述均流电路还用于将所述电压变换电路输出的电压信号反馈给所述控制电路，所述控制电路用于根据所述均流电路反馈的电压信号控制所述电压变换电路的输出；本发明不仅可以提高电动汽车的可靠性、降低维护成本，同时可以消除因铅酸电池的使用而带来的环境问题。

技术领域

本发明涉及电源技术领域，具体涉及一种车用电源及车用电源电路

背景技术

电动汽车的电源由高压电源和低压电源两部分组成，高压电源由动力电池提供，对于低压电源部分，目前主要由铅酸电池来提供，其电源原理图如图1所示；但是，由铅酸电池提供低压电源会存在以下几个问题：

1、引入铅酸电池带来环保问题，与社会日益倡导的绿色环保的理念相悖；

2、铅酸电池寿命较短，影响了整车可靠性；

3、铅酸电池的使用，增加了整车的重量和复杂性，同时也增加了成本。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种结构简单、转换效率高的车用电源电路及车用电源。

为了实现上述目的，本发明具体采用以下技术方案：

本发明提供一种车用电源电路，该车用电源电路包括控制电路、电压变换电路和均流电路，所述电压变换电路分别与所述控制电路和均流电路相连，所述电压变换电路用于将动力电池包提供的电能转换为适于低压负载使用的电压后输出，所述均流电路用于多模组并联使用时保证各模组平均分配负载电流，所述均流电路还用于将所述电压变换电路输出的电压信号反馈给所述控制电路，所述控制电路用于根据所述均流电路反馈的电压信号控制所述电压变换电路的输出。

优选地，所述电压变换电路包括功率变换电路和整流电路，所述功率变换电路与所述整流电路相连，所述功率变换电路用于将来自电池包的直流电压转换为脉冲宽度受控的脉冲电压并传递给所述整流电路，所述整流电路用于将所述功率变换电路输出的宽度受控的脉冲电压进行整流滤波后得到一个与脉冲宽度成比例的直流电压输出。

优选地，所述功率变换电路是由半导体开关器件和电磁储能元器件组成的开关电路。

优选地，所述整流电路为正向压降极小的同步整流电路。

优选地，所述控制电路包括电压反馈网络、脉冲宽度调制(英文全称：Pulse WidthModulation简称：PWM)电路和电流反馈网络，所述脉冲宽度调制电路分别与所述电压反馈网络及电流反馈网络相连，所述脉冲宽度调制电路用于产生频率固定、脉冲宽度可调的脉冲信号并通过该脉冲信号控制所述电压变换电路的输出，所述电压反馈网络用于控制所述脉冲宽度可调电路产生的脉冲信号的宽度,所述电流反馈网络用于过载保护。

优选地，所述控制电路还包括驱动电路，所述驱动电路和所述脉冲宽度调制电路相连，所述驱动电路用于将所述脉冲宽度调制电路产生的脉冲信号进行放大后控制所述电压变换电路输出的电压的大小。

优选地，所述均流电路包括电流采样电路、均流调节电路和均流母线电路，所述电流采样电路分别和所述电压变换电路及均流调节电路相连，所述均流调节电路与所述均流母线电路相连，所述均流调节电路用于将电流采样电路采集的电流信号与均流母线上的电压比较后产生一个反馈电压输送给所述电压反馈网络，所述脉冲宽度调制电路用于根据所述电压反馈网络的信号大小对产生的脉冲信号的宽度进行调节。

优选地，还包括辅助电源电路，所述辅助电源电路与电动汽车的动力电池包相连，所述辅助电源电路用于将动力电池包提供的电能转为适于所述控制电路所需的电压为所述控制电路供电。