[发明专利]连接结构和航空发动机附件传动系统

说明书

本发明涉及轴连接技术领域，提出一种连接结构，该连接结构用于将被连接件连接于薄壁传动轴，被连接件具有内环面，该连接结构包括：设于薄壁传动轴的与被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于被连接件的内环面的至少一个连接键；以及锁环，锁环具有外环面，锁环的外环面设置有至少一个与连接键配合的连接槽，锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面设置有能够插入第一卡槽的卡条。使用该连接结构避免在薄壁传动轴上设置外花键，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄。

技术领域

本发明涉及轴连接技术领域，尤其涉及一种连接结构和安装有该连接结构的航空发动机附件传动系统。

背景技术

附件传动系统是航空发动机的重要部件，航空发动机附件传动系统所安装的附件一般地是从燃气发生器转子上通过齿轮传动提取功率。这样就涉及到附件传动齿轮与燃气发生器转子的连接问题。除一些齿轮与燃气发生器转子为整体结构外，为了满足结构的装配性，现有的传动连接结构都是通过两端两个阶梯圆柱面定心，中间用花键传扭，端面用螺母拧紧并用锁片锁止的方式进行连接。

现有的传动连接结构要求燃气发生器转子大圆柱面直径大于外花键大径，小圆柱面直径要小于外花键小径的同时还得大于外螺纹大径，并且锁片槽底尺寸要小于外螺纹小径，因此要求燃气发生器转子有较大的壁厚，而且设计要求高、加工复杂，对于壁厚较薄的燃气发生器转子将不能采用现有的传动连接结构进行连接。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的无法适用于薄壁轴的不足，提供一种适用于薄壁轴的连接结构和安装有该连接结构的航空发动机附件传动系统。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本公开的一个方面，提供一种连接结构，用于将被连接件连接于薄壁传动轴，所述被连接件具有内环面，所述连接结构包括：

设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；

设于所述被连接件的内环面的至少一个连接键；

锁环，具有外环面，所述锁环的外环面设置有至少一个与所述连接键配合的连接槽，所述锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置有能够插入所述第一卡槽的卡条。

在本公开的一种示例性实施例中，所述连接结构还包括：

设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的外螺纹；

锁紧螺母，螺纹配合于所述外螺纹，用于轴向定位所述被连接件。

在本公开的一种示例性实施例中，所述被连接件的内环面设置有径向向内突出的凸台，所述锁紧螺母的一面抵靠所述凸台，所述锁紧螺母的另一面抵靠所述锁环的第一端面。

在本公开的一种示例性实施例中，所述被连接件的内环面设置有环形槽，所述连接结构还包括：

孔用弹性挡圈，卡设于所述环形槽内，并与所述锁环的第二端面抵靠。

在本公开的一种示例性实施例中，所述锁紧螺母上设置有至少一个第二卡槽。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二卡槽的宽度和深度与所述第一卡槽宽度和深度均相同。

在本公开的一种示例性实施例中，所述薄壁传动轴上设置有外圆柱面，所述被连接件上设置有与所述外圆柱面配合的内圆柱面。

在本公开的一种示例性实施例中，所述连接键均匀设置为多个，形成内花键；所述连接槽均匀设置为多个，形成外花键。