[发明专利]一种冷轧热镀锌复相钢及其制备方法在审
申请号: | 201810459470.2 | 申请日: | 2018-05-15 |
公开(公告)号: | CN108486500A | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 谢春乾;邝霜;韩赟;刘华赛;邱木生;姜英花;齐秀美;王勇围;刘广会;滕华湘;崔阳;李飞;章军;朱国森 | 申请(专利权)人: | 首钢集团有限公司 |
主分类号: | C22C38/38 | 分类号: | C22C38/38;C22C38/02;C22C38/06;C22C38/22;C22C38/26;C22C38/28 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷轧 复相钢 热镀锌 热轧板 钢坯 带钢 制备 成分重量百分比 连续镀锌 强度要求 退火工艺 折弯性能 钢水 热轧 | ||
本发明涉及一种冷轧热镀锌复相钢,其化学成分重量百分比分别为:C 0.05‑0.13%,Si 0.1‑0.5%,Mn 1.5‑2.5%,P≤0.015%,S≤0.015%,Al 0.1‑0.6%,Cr 0.2‑0.6%,Mo 0.1‑0.5%,Nb 0.01‑0.06%,Ti 0.01‑0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还涉及一种冷轧热镀锌复相钢的制备方法,包括以下步骤:将钢水铸造成钢坯;所述钢坯经过热轧获得热轧板,所述热轧板经冷轧得到冷硬带钢;所述冷硬带钢经过连续镀锌退火工艺处理得到冷轧热镀锌复相钢成品。本发明使冷轧热镀锌复相钢在满足强度要求的基础上提高折弯性能。
技术领域
本发明公开了一种冷轧热镀锌复相钢及其制备方法,属于冷轧热镀锌复相钢技术领域。
背景技术
近年来随着汽车行业的发展和节能减排的需要,汽车用钢逐渐向高强度钢发展,同时高强度钢应用的折弯翻边等成形零件日益增多。传统的高强钢主要为双相钢,其组织主要由较软的铁素体基体和强度较高的马氏体组成,这种组织的性能特点为较低的屈强比、较高的强度等,适合进行冲压成形零件的生产;但由于铁素体和马氏体软硬相硬度差较大,其弯曲性能和扩孔性能较低,不能满足翻边折弯成形零件的生产。因此,需要在铁素体+马氏体两相区中引入贝氏体,同时将马氏体弥散分布在铁素体基体上,提高材料的屈服强度,折弯性能和扩孔性能也随之提高,满足翻边折弯成形零件的生产。
发明内容
为了解决以上技术问题,本发明提供一种冷轧热镀锌复相钢及其制备方法,使冷轧热镀锌复相钢在满足强度要求的基础上提高折弯性能和扩孔性能。
本发明的一方面涉及一种冷轧热镀锌复相钢,其化学成分重量百分比分别为:C0.05-0.13%,Si 0.1-0.5%,Mn 1.5-2.5%,P≤0.015%,S≤0.015%,Al 0.1-0.6%,Cr0.2-0.6%,Mo 0.1-0.5%,Nb 0.01-0.06%,Ti 0.01-0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质。
本发明的另一方面涉及一种冷轧热镀锌复相钢的制备方法,其化学成分重量百分比分别为:C 0.05-0.13%,Si 0.1-0.5%,Mn 1.5-2.5%,P≤0.015%,S≤0.015%,Al0.1-0.6%,Cr 0.2-0.6%,Mo 0.1-0.5%,Nb 0.01-0.06%,Ti 0.01-0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质;所述方法包括以下步骤:
(1)将所述成分的钢水铸造成钢坯;
(2)所述钢坯经过热轧获得热轧板;
(3)所述热轧板经冷轧得到冷硬带钢;
(4)所述冷硬带钢经过连续镀锌退火工艺处理得到冷轧热镀锌复相钢成品。
本发明提供了一种冷轧热镀锌复相钢,其化学成分重量百分比分别为:C 0.05-0.13%,Si 0.1-0.5%,Mn 1.5-2.5%,P≤0.015%,S≤0.015%,Al 0.1-0.6%,Cr 0.2-0.6%,Mo 0.1-0.5%,Nb 0.01-0.06%,Ti 0.01-0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质。
以下是本发明所涉及的主要组分的作用及其限定说明:
碳:碳是奥氏体元素,碳含量的高低很大程度地决定了钢板的抗拉强度级别,是影响碳当量很重要的指标,保证材料的抗拉强度达到规定级别的同时具有良好的可成形性,因而本发明的碳含量不低于0.05%,不高于0.13%,以在确保强度的同时保证良好的可焊接性。
硅:硅在钢中起固溶强化作用,并且含量较多时能抑制碳化物的析出,促进铁素体形成,从而使碳扩散到残余奥氏体中,保证材料具有一定的塑性,但Si元素含量不宜超过0.5%,过高的Si元素会导致镀锌表面质量的下降。
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