[发明专利]一种低阻型汽油机

说明书

本发明公开了一种低阻型汽油机，包括气缸和曲轴箱，所述气缸由气缸体和活塞组成，所述曲轴箱内设置有连杆，所述连杆一端与活塞连接，所述气缸上部设置有燃烧室和回流气道，所述气缸顶端设置有喷油器，所述气缸一侧设置有进气管，气缸位于进气管处设置有进气门，所述气缸另一侧设置有排气管，气缸位于排气管处设置有排气门，所述进气管上安装有空气流量计，所述进气管通过回流气管与回流气道连接，回流气管上设置有节气门和压差阀。本发明将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失。

技术领域

本发明涉及汽油机技术领域，具体为一种低阻型汽油机。

背景技术

对于自然吸气的汽油机，其喷油器将汽油喷入进气管中，使汽油与进入进气管中的空气进行充分混合，之后在汽油机进气冲程中，由于活塞下移过程中气缸内产生的真空度，混合气从进气门被吸入气缸内。在此过程中，位于进气管上的节气门起到控制进气量的作用，节气门的开度受油门踏板控制。

当节气门开度较小时，进气管中气流速度慢，单位时间内的进气量小，与之对应的喷油器的喷油量也小，此时进入气缸内的混合气少，汽油机输出功率小；当节气门开度较大时，进气管中气流速度快，单位时间内的进气量大，与之对应的喷油器的喷油量也大，此时进入气缸内的混合气多，汽油机输出功率大。

汽油机位于进气冲程时，活塞下移在气缸内形成真空度，利用该真空度将进气管中的混合气吸入气缸中，由于节气门的阻碍作用，使得活塞下移吸气过程中产生一定的阻力，而该阻力需要由发动机之前做功产生的动力来克服，因此在进气冲程中，需要消耗一定的发动机动力，即一部分发动机产生的机械能，该部分损失的机械能被称为泵气损失。

很显然，当节气门开度越小，则进气阻力越大，发动机用来克服进气阻力而损失的发动机机械能更多，即泵气损失越大。因此，当发动机处于低负荷工作状态时，发动机的泵气损失将严重削弱发动机对外做功的能力。

本发明的目的在于，将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低阻型汽油机，以降低汽油机的泵气损失。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低阻型汽油机，包括气缸和曲轴箱，所述气缸由气缸体和活塞组成，所述曲轴箱内设置有连杆，所述连杆一端与活塞连接，所述气缸上部设置有燃烧室和回流气道，所述气缸顶端设置有喷油器，所述气缸一侧设置有进气管，气缸位于进气管处设置有进气门，喷油器用于将汽油喷入进气管内，气缸另一侧设置有排气管，气缸位于排气管处设置有排气门，所述进气管上安装有空气流量计，所述进气管通过回流气管与回流气道密封连接，回流气管上设置有节气门和压差阀。

优选的，所述压差阀由阀体、弹簧、阀块、导杆、阀孔、导孔和阀座组成，阀体内设有阀座，阀座中设置有导孔，导孔内设置有导杆，导杆连接有阀块，阀块远离导杆一侧设置有弹簧，弹簧设置于阀块与阀体内壁之间。

优选的，所述导杆滑动配合于阀体中的导孔内。

优选的，所述压差阀位于节气门和回流气道之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失；在回流气管上设置节气门，利用节气门在压缩冲程中的开启时间及开度大小，来控制回流至进气管内的混合气数量，从而控制气缸内剩余的混合气数量，以此来控制每次燃烧过程中混合气发出的功率，实现了降低进气阻力的同时精确控制发动机功率的技术效果。

利用压差阀的弹簧、阀体及阀座之间的配合，实现了自动开、闭的效果，其反应更灵敏、更快速，可靠性更高，提高了压差阀对节气门的保护效果，防止高温高压气体对节气门的冲击。

附图说明