[发明专利]一种道路平整度检测设备及其检测方法

说明书

本发明属于道路检测技术领域，尤其是涉及一种道路平整度检测设备及其检测方法。所述的正方形框架的四角连接有升降调节脚，且正方形框架的上端中间设置有圆形水平仪；所述的正方形框架的内部均匀设置有数个检测圆环，检测圆环的内部插接有平整度检测柱，平整度检测柱的外侧等距设置有数个感应环，且平整度检测柱的底部连接有接触滚轮，其中，它以平整度检测柱上端的感应环作为道路平整度的依据，并构建三维平面与水平面进行对比评估，它采用平面检测方法代替传统的3m尺检测方法，能够对路面平整度做出更加准确的评估，避免传统3m尺只能够进行直线上的检测弊端。

技术领域

本发明属于道路检测技术领域，尤其是涉及一种道路平整度检测设备及其检测方法。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等。

平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

由于路面平整度直接影响车辆、飞机等运载装置的安全以及乘坐者的舒适程度，所以一直是路面质量评价及路面施工验收中的一个重要指标之一。目前，普遍采用的路面平整度测量方法包括两种，一种是采用三米直尺放在需要检测的路面上，然后找出三米直尺与路面之间的最大间隙，从间隙的大小来分析路面的平整程度。该检测方法结构简单，但是测速慢、耗时费力，且需要大量的人工劳动。另一种常见的平整度检测装置是基于车辆的车体与主轴之间的距离会随着路面的不平整而发生位移变化现象，此测量装置称为颠簸累计法。由于车辆机械特性会随着时间的变化而发生变化，而且平整度的指标还受到车辆机械特性及车速的影响，因此，测量精度难以保证。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的道路平整度检测设备及其检测方法，它采用平面检测方法代替传统的3m尺检测方法，能够对路面平整度做出更加准确的评估，避免传统3m尺只能够进行直线上的检测弊端。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它的检测设备包含正方形框架、升降调节脚、圆形水平仪、检测圆环、平整度检测柱、感应环、接触滚轮；所述的正方形框架的四角连接有升降调节脚，且正方形框架的上端中间设置有圆形水平仪；所述的正方形框架的内部均匀设置有数个检测圆环，检测圆环的内部插接有平整度检测柱，平整度检测柱的外侧等距设置有数个感应环，且平整度检测柱的底部连接有接触滚轮。

作为优选，所述的正方形框架为3*3m的正方框架。

作为优选，所述的平整度检测柱外侧的感应环之间间距为0.2-0.5mm。

所述的它的检测方法：

步骤一：准备工作

(1)选择测试路段：要求路面无明显凹坑，且周边环境比较平稳，无强对流风；

(2)在测试路段路面上选择测试点，用粉笔在路面上作好标记：