[发明专利]负极极片及含有它的二次电池有效
| 申请号: | 201810453001.X | 申请日: | 2018-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN108807848B | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
| 发明(设计)人: | 康蒙;彭天权;申玉良;王家政;何立兵 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M4/133 | 分类号: | H01M4/133;H01M4/38;H01M4/485;H01M4/587;H01M10/0525;H01M10/054 |
| 代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 肖善强 |
| 地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 负极极片 负极膜片 负极活性材料 二次电池 负极集流体 快速充电 平均粒径 石墨材料 体积分布 长循环 高能量 涂覆 | ||
本发明涉及一种负极极片及含有它的二次电池。具体地,本发明提供了一种负极极片,包括负极集流体和涂覆在负极集流体至少一个表面上的负极膜片,所述负极膜片包括负极活性材料,其特征在于:所述负极活性材料包括石墨材料,并且所述负极膜片满足:0.45≤7.8/D50+1.9*D50/(VOI)2≤3.1,其中D50表示以微米计的负极活性材料颗粒的体积分布平均粒径;VOI表示负极膜片的OI值。该负极极片可以使得含有它的二次电池兼具高能量密度、快速充电和长循环寿命等特点。
技术领域
本发明属于电化学技术领域,更具体地说,本发明涉及一种用于二次电池的负极极片及相关的二次电池。
背景技术
新能源汽车代表了世界汽车产业发展的方向。二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,具有重量轻、能量密度高、无污染、无记忆效应、使用寿命长等突出特点,从而被广泛应用于新能源汽车。
然而,充电时间较长是限制新能源汽车快速普及的重要因素之一。现有技术已经提出了一些具有快充能力的动力电池。但是,其中一些电池以牺牲电池的使用寿命为代价来换取快充能力。这样的电池显然不具有实用性。已有厂家推出了一些具有快速充电能力的新能源汽车。但是,绝大多数均以牺牲电池的能量密度为代价来保证电池的快充能力,而降低电池的能量密度将会缩短汽车续航里程。因此,具备快速充电能力,同时兼具高能量密度的二次电池是汽车领域所急需的。
发明内容
鉴于现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种负极极片及含有它的二次电池,所述电池可兼具高的能量密度及快速充电能力。
为实现上述发明目的,本发明第一方面提供了一种负极极片,包括负极集流体和涂覆在负极集流体至少一个表面上的负极膜片,所述负极膜片包括负极活性材料,其特征在于:所述负极活性材料包括石墨材料,并且所述负极膜片满足下列公式:
0.45≤7.8/D50+1.9×D50/(VOI)2≤3.1 式I)
优选地,满足0.75≤7.8/D50+1.9×D50/(VOI)2≤2.0 式II)
其中,
D50表示以微米计的负极活性材料颗粒的体积分布平均粒径;
VOI表示负极膜片的OI值。
发明人进一步研究发现,当所述负极活性材料还满足下列公式时,电池的能量密度以及循环寿命得到进一步提升:
5.3≤D50×0.625+G×3≤14.5 式III)
优选地,满足6.5≤D50×0.625+G×3≤12 式IV)
其中,
D50表示以微米计的负极活性材料颗粒的体积分布平均粒径;
G表示负极活性材料的石墨化度。
为了方便,在本发明中定义动力学参数A=7.8/D50+1.9×D50/(VOI)2,定义能量密度参数B=D50×0.625+G×3,并将A/B的比值定义为电池平衡常数K。发明人进一步研究发现,当电池平衡常数K在0.055至0.31范围内时,可以进一步改善电池的综合性能。优选地,K满足0.112≤K≤0.26。
在另一方面,本发明还提供了一种二次电池,包括根据本发明第一方面所述的负极极片。
具体实施方式
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