[发明专利]一种发动机电控自动补机油系统及补机油方法

说明书

本发明提供一种发动机电控自动补机油系统，包括油底壳、电子控制器、液位传感器、电磁阀和补油壶，补油壶与油底壳相连，电磁阀设置于补油壶的出油口，液位传感器设于油底壳内，用于感测油底壳内的机油液位，并将感测到的机油液位信息传递给电子控制器，电子控制器用于根据液位传感器传递的液位信息与预设液位信息的差值计算出需要的补油量信息，基于补油量信息向电磁阀发出电磁阀控制信号，电磁阀用于根据电磁阀控制信号向油底壳定量供油。本发明的发动机电控自动补机油系统能实时控制机油量，将发动机的机油量控制在精确的数值，而不是一个大致的范围。本发明还提供一种发动机电控自动补机油方法。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机电控自动补机油系统及补机油方法。

背景技术

发动机润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

在润滑系统中，机油为最关键的润滑剂，在整个润滑系统中起到如下作用：1)润滑作用：在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦；2)冷却作用：在循环过程中流过零件的工作表面，可以降低零件的温度；3)清洗作用：可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭；4)密封作用：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用；5)防锈作用：机油有防止零件发生锈蚀的作用。汽车在正常保养过程中，需要定期定量补充机油，若车主补充机油不及时导致发动机内机油量过小，机油在润滑系统中的如上作用就会失效，进而导致发动机故障。

目前机油的添加通常由工作人员现场用游标尺来测量机油量，但是，发动机理想的机油加注量是一定的，过多或过少机油都会导致发动机异常，通过游标尺只能监控到机油量的大致范围，而无法准确控制发动机内的机油量；另外，工作人员测量机油量还存在测量时间的不确定性和测量人员人为失误的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了可以精确控制发动机内机油量的发动机电控自动补机油系统及补机油方法。

本发明提供的一种发动机电控自动补机油系统，包括油底壳，电子控制器、液位传感器、电磁阀和补油壶，所述补油壶与所述油底壳相连，所述电磁阀设置于所述补油壶的出油口，所述液位传感器设于所述油底壳内，用于感测所述油底壳内的机油液位，并将感测到的机油液位信息传递给所述电子控制器，所述电子控制器用于根据所述液位传感器传递的液位信息与预设液位信息的差值计算出需要的补油量信息，基于所述补油量信息向所述电磁阀发出电磁阀控制信号，所述电磁阀用于根据所述电磁阀控制信号向所述油底壳定量供油。

进一步地，所述发动机电控自动补机油系统还包括汽车电子控制单元，所述电子控制器与所述汽车电子控制单元信号连接，所述电子控制器根据所述汽车电子控制单元传递的发动机工作状态信号判断发动机是否熄火，并在发动机熄火预定时长后控制所述液位传感器感测所述油底壳内的机油液位。

进一步地，所述发动机电控自动补机油系统包括若干个所述液位传感器，所述若干个液位传感器分散固定在所述油底壳的一对对边上。

进一步地，所述液位传感器的顶端与所述油底壳的上沿共面，所述液位传感器的底端到所述油底壳底部的距离等于最低机油高度。

进一步地，设于所述对边的其中之一的液位传感器的数量大于等于两个，设于所述对边的其中另一的液位传感器的数量大于等于一个。

进一步地，所述油底壳的横截面为长方形，所述油底壳内设有三个所述液位传感器，所述三个液位传感器设置在所述油底壳的一对长边上，其中一个所述液位传感器设置于所述油底壳的其中一个长边的任何位置，另外两个所述液位传感器在所述油底壳的其中另一个长边上设置的位置距离至少1/3的长边长度。

本发明提供的一种发动机电控自动补机油方法，包括如下步骤：