[发明专利]一种便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具

说明书

本发明公开了一种便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具，包括工作台主体、冲压模具主体、通管和支撑柱，所述工作台主体的上方安装有模腔主体，且模腔主体的左右两侧固定有压板，所述压板的左右两侧安装有支撑板，且支撑板的左右两侧设置有活动轴，所述冲压模具主体的下方固定有模腔主体，且冲压模具主体的左右两侧安装有电动伸缩杆。该便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具设置有收集槽，通过工作台主体内部的收集槽，便于对成型模具进行收集，通过顶板将模腔主体表面的成型模具向上顶出，将左模腔与右模腔通过工作台主体内部的滑槽进行滑动分离，由此便于将成型模具掉落在工作台主体内部的收集槽内进行收集。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具。

背景技术

冲压模具是根据模具的性质和用途的不同来采用冲压制造的方法，对模具进行生产的，在生活中好多机械零件都是通过冲压模具进行加工的，比如，我们生活中常见的家电、电子通讯和汽车，尤其是汽车天窗导轨也是用冲压模具进行生产的，虽然现在市场上的汽车天窗导轨用冲压模具的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如，传统的汽车天窗导轨用冲压模具在成型模具顶出时，不能很好的对成型模具进行收集，在冲压的过程中会对模腔主体产生较大的震动，导致整个装置的使用寿命降低，对模腔主体造成损坏，因此我们便提出了便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具能够很好的解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的汽车天窗导轨用冲压模具在成型模具顶出时，不能很好的对成型模具进行收集，在冲压的过程中会对模腔主体产生较大的震动，导致整个装置的使用寿命降低，对模腔主体造成损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具，包括工作台主体、冲压模具主体、通管和支撑柱，所述工作台主体的上方安装有模腔主体，且模腔主体的左右两侧固定有压板，所述压板的左右两侧安装有支撑板，且支撑板的左右两侧设置有活动轴，所述冲压模具主体的下方固定有模腔主体，且冲压模具主体的左右两侧安装有电动伸缩杆，所述模腔主体的内部设置有顶板，所述通管的上方安装有工作台主体，且通管的内部固定有减震弹簧，所述通管的下方安装有横板，所述支撑柱的外侧设置有减震片，所述模腔主体的左右两侧安装有滑槽，且滑槽的下方固定有收集槽，所述压板的右侧下方安装有固定杆，且固定杆的下方设置有固定槽。

优选的，所述压板通过活动轴与支撑板构成旋转结构，且压板设置有2个，并且压板与模腔主体相接触。

优选的，所述模腔主体包括左模腔和右模腔，且左模腔的左侧安装有右模腔，并且左模腔和右模腔的内壁均为半圆形。

优选的，所述顶板呈圆形，且顶板与左模腔和右模腔的内壁为螺纹连接。

优选的，所述减震片设置有两个，且减震片与支撑柱为一体结构。

优选的，所述固定杆的材质为橡胶材质，且固定杆为伸缩结构，并且固定杆的最低点低于模腔主体的最低点。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于对成型模型进行收集的汽车天窗导轨用冲压模具；

(1)设置有收集槽，通过工作台主体内部的收集槽，便于对成型模具进行收集，通过顶板将模腔主体表面的成型模具向上顶出，将左模腔与右模腔通过工作台主体内部的滑槽进行滑动分离，由此便于将成型模具掉落在工作台主体内部的收集槽内进行收集；

(2)安装有通管，通管的内部为空心状结构，且通管的内部镶嵌有减震弹簧，由此通过减震弹簧便于对整个装置的震动进行减震，同时通过梯形的橡胶材质的减震片和固定杆不仅能够对整个装置进行减震，还能对整个装置起到固定的作用；