[发明专利]用于主动式行人安全闩锁的机械辅助机构

说明书

一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件。闩锁组件包括：闩锁机构，其具有用于将配对闩锁部件保持于锁定位置并用于在被释放时将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置的第一闩锁元件，第一闩锁元件的运动是通过闩锁偏置元件朝向未锁定位置偏置的；和致动系统，其包括：具有用于储存用以辅助闩锁偏置元件将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置的机械势能的装置的机械能储存系统；具有用于接合该装置的多个利益元件，使得多个利益元件的运动与触发力相关联并且多个利益元件的协作提供触发力的放大以作为用以释放所储存的机械势能的起动力的机械利益系统；和构造成提供触发力以释放所储存的机械势能的触发器系统。

本申请是申请日为2014年5月23日(于2015年11月20日进入中国国家阶段)、国家申请号为201480029442.7(国际申请号为PCT/CA2014/000450)、发明名称为“用于主动式行人安全闩锁的机械辅助机构”的申请的分案申请。

技术领域

本公开内容涉及车辆安全系统。

背景技术

汽车行业试图更好地保护行人免于与车辆正面碰撞。当轿车在前端碰撞中撞击行人时，行人可能被推起并且落在车辆的前发动机罩和/或挡风玻璃上。为了尽力减轻撞击的危害、特别是防止人的头部撞击发动机缸体或撞击位于前发动机罩正下方的其他硬点，期望的是无论何时检测到前端碰撞都使前发动机罩与发动机缸体主动间隔开。特别地，当通过碰撞传感器检测到前端碰撞时，期望使前发动机罩在非常短的时间段中(例如，以毫米计)从第一气动位置移动至第二位置，其中，在该第一气动位置，前发动机罩常规地定位成非常靠近发动机缸体，在该第二位置，前发动机罩主动地移动远离发动机缸体几厘米远。这种主动性能够在行人撞击前发动机罩时为行人的头部和/或躯干提供充足的时间和/或空间来减速并且因而防止致命伤害。

行业中涉及安全系统的其他问题是由于致动动力条件而受抑制的安全装置的致动速度(例如，装置响应时间)。行业中的另一个问题是需要降低安全系统的成本，该安全系统包括模块部件以便于更换从而降低更换成本。另一个问题是使用基于化学的或爆炸性填料的致动系统，其与基于机械装置的致动系统相比可以具有更快的反应时间，然而，更换成本和安全性、可靠性以及可重复使用性可能存在问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全系统的部件以消除或减轻上述问题中的至少一个问题。

行业中涉及安全系统的问题是由于致动动力条件而受抑制的安全装置的致动速度(例如，装置响应时间)。行业中的另一个问题是需要降低安全系统的成本，该安全系统包括模块部件以便于更换从而降低更换成本。另一个问题是使用基于化学的或爆炸性填料的致动系统，其与基于机械装置的致动系统相比可以具有更快的反应时间，然而，更换成本和安全性、可靠性以及可重复使用性可能存在问题。

所提供的第一方面是一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件，闩锁组件包括闩锁机构和致动系统，该闩锁机构具有第一闩锁元件，该第一闩锁元件用于将配对闩锁部件保持于锁定位置并且用于在被释放时将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置，第一闩锁元件的运动由闩锁偏置元件朝向未锁定位置偏置；该致动系统具有能量储存系统和机械系统，该能量储存系统具有用于储存用以辅助闩锁偏置元件将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置的装置，该机械系统具有至少一个机械构件，所述至少一个机械构件用于与配对闩锁部件接合以辅助将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置，使得所述至少一个机械构件的致动是释放所储存的势能的结果。

附图说明

参照附图，将更容易理解前述及其他方面，在附图中：

图1A为使用安全致动系统的示例车辆的立体图；

图1B至图1O为图1A的安全致动系统的部件的示例实施方式的框图；