[发明专利]充电方法与充电装置有效

专利信息
申请号: 201810449013.5 申请日: 2018-05-11
公开(公告)号: CN108616155B 公开(公告)日: 2022-02-11
发明(设计)人: 孙浩;贾民立;章进法 申请(专利权)人: 台达电子企业管理(上海)有限公司
主分类号: H02J7/04 分类号: H02J7/04
代理公司: 北京律智知识产权代理有限公司 11438 代理人: 阚梓瑄;王卫忠
地址: 201209 上海市浦东*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 充电 方法 装置
【说明书】:

本公开提供一种充电装置以及充电方法。充电装置包括:一输入端,用于接收交流电;三个充电单元,用于在判断外部交流电为三相交流电时,分别接收所述交流电,以及在判断外部交流电为单相交流电时,根据电流大小选择性地接入电源转换电路以转换所述交流电。本公开提供的充电装置可以兼容三相充电与单相充电,且能满足单相充电时对大功率充电的需求。

技术领域

本公开涉及电源技术领域,具体而言,涉及一种能够适配单相充电与三相充电的充电方法与充电装置。

背景技术

车载充电机是电动汽车上的重要部件,对车载充电机进行方便地充电关系到电动汽车的推广与普及。

在现有技术中,电动汽车的车载充电机往往只能接受单相交流电或者只能接受三相交流电充电源,即根据交流侧输入电源模式的不同可以分为单相充电机和三相充电机。如果一个带有三相充电机的电动汽车停在了只有单相充电桩的停车场,则无法进行充电作业。现有的做法是为电动汽车随车配备单相便携充电器来解决客户的应急充电问题,但是这样不仅造成用户的体验不佳,还存在用电安全隐患,增加了电动汽车的成本。

此外,单相充电机的功率等级通常包括3.3kw和6.6kw,三相输入充电机的功率等级通常在11kw左右。未来随着电动汽车续航能力的不断提升,充电机的功率等级也会随之增加,传统的3.3kw或者6.6kw功率单相充电机可能不能在满足客户的需求,11kw甚至更高功率等级的充电机将成为主流。

因此,需要一种既操作简便、又能满足单相充电时大功率充电需求的充电装置与充电方法。

需要说明的是,在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种充电方法与充电装置,用于克服现有充电装置仅能接受单相输入电源或三相输入电源的技术弊端,并为满足单相充电的功率需求提供解决方案。

根据本公开实施例的第一方面,提供一种充电装置,包括:

一种充电装置,包括:

输入端,包括第一充电节点、第二充电节点、第三充电节点以及中线节点,用于接收输入交流电,

其中,当所述输入交流电为三相交流电时,所述输入端通过所述第一充电节点、所述第二充电节点及所述第三充电节点分别接收该输入交流电中对应的单相交流电,当所述输入交流电为单相交流电时,所述输入端通过所述第一充电节点及所述中线节点接收所述输入交流电;

功率模块,具有第一输入端,第二输入端,第三输入端和中线输入端;

第一开关组,具有第一端与第二端,所述第一端与所述第二输入端耦接;

第二开关组,具有第一端与第二端,所述第一端与所述第三输入端耦接;

控制模块,耦接于所述第一开关组、所述第二开关组以及所述输入端,用于在所述输入交流电为三相交流电时,控制所述第一开关组以及所述第二开关组的第二端分别与所述第二充电节点及所述第三充电节点耦接;在所述输入交流电为单相交流电时,根据所述输入交流电的额定输出电流大小控制所述第一开关组的第二端选择性地与所述第一充电节点耦接或断开,所述第二开关组的第二端选择性地与所述第一充电节点耦接或断开。

在本公开的一种示例性实施例中,还包括:

判断模块,耦接于所述控制模块,用于在所述输入交流电为单相交流电时判断所述输入交流电的额定输出电流大小,并将判断结果传送给所述控制模块,使所述控制模块依据所述判断结果对应控制所述第一开关组和所述第二开关组。

在本公开的一种示例性实施例中,在所述输入交流电为单相交流电,且所述输入交流电的额定输出电流小于等于第一电流预设值时,所述控制模块分别控制所述第一开关组以及所述第二开关组断开。

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