[发明专利]大桥主桥组装工艺

说明书

本发明涉及大桥主桥组装工艺，借助于大桥主桥拖拉施工系统，其包括设置在待施工大桥两端的第一起始段单元与第二起始段单元；第一起始段单元与第二起始段单元结构相同且对称设置；第一起始段单元包括设置在桥梁端头的拼装支撑支架、设置在拼装支撑支架引桥上的门吊行走轨道、左右行驶在门吊行走轨道上的吊运门机、设置在拼装支撑支架上的配装主体钢梁、设置在配装主体钢梁左右两端的钢梁孔、设置在最右端的钢梁孔右端的导梁、以及设置在相邻的配装主体钢梁的钢梁孔之间的临时杆；在待施工大桥中部设置有用于支持第一起始段单元的导梁与第二起始段单元的导梁连接的支栈桥；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本发明涉及大桥主桥拖拉施工系统及大桥主桥组装工艺。

背景技术

目前，随着桥梁技术的迅速发展，越来越多的大跨度拱桥由于具有其它桥型无法比拟的曲线造型和美感，而使用在大面积水域上。但是拱桥的主要受力结构--拱肋由于其重量大、尺寸大，给施工带来一定的难度，其中，将大节段的拱肋运输到设计位置是拱肋施工的关键，尤其是如何将岸上拼接成的整个拱肋或拼接成的拱肋分段运输到驳船。

目前，将拱肋整体拼装完成或，将拱肋分段拼装后，利用滑移拖拉支架运载拱肋或拱肋分段，滑移支架设置于滑道上，载有拱肋或拱肋分段的滑移支架通过在滑道上滑动，移动到设有滑道的驳船上，然后，驳船连同载有拱肋或拱肋分段的滑移支架一起行驶到设计位置所在的航道上，达到运输拱肋的目的。

现有滑移支架存在的问题是，下走腿底面、滑道表面均为平面，滑移过程中，滑移支架容易滑出滑道，造成拱肋的运输时间长、效率低，不利于拱肋的施工。

发明内容

本发明所要解决的技术问题总的来说是提供一种大桥主桥拖拉施工系统及大桥主桥组装工艺；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

大桥主桥组装工艺，借助于大桥主桥拖拉施工系统，其包括设置在待施工大桥两端的第一起始段单元与第二起始段单元；第一起始段单元与第二起始段单元结构相同且对称设置；第一起始段单元包括设置在桥梁端头的拼装支撑支架、设置在拼装支撑支架引桥上的门吊行走轨道、左右行驶在门吊行走轨道上的吊运门机、设置在拼装支撑支架上的配装主体钢梁、设置在配装主体钢梁左右两端的钢梁孔、设置在最右端的钢梁孔右端的导梁、以及设置在相邻的配装主体钢梁的钢梁孔之间的临时杆；在待施工大桥中部设置有用于支持第一起始段单元的导梁与第二起始段单元的导梁连接的支栈桥；其中，第一起始段单元与第二起始段单元同时进行以下工艺；

该工艺包括以下步骤；

步骤一，首先，牵拉车牵动从动车将梁厂组装的单个配装主体钢梁运送到门吊行走轨道一侧的旋转装置上，牵拉车位于第一工作台上，从动车位于第二工作台上，同时，在最前方的配装主体钢梁的前端安装导梁；然后，吊运门机将配装主体钢梁吊运到拖拉装置的主纵向驱动装置上；其次，主纵向电机驱动主纵向驱动传送带带动配装主体钢梁前行；

步骤二，当从光电传感器感知配装主体钢梁，首先，纵向移送移车在纵向移动导轨上前行到对应的从纵向滑动装置上；然后，驱动离合推杆驱动驱动离合器前行与从动驱动轴啮合，纵向辅助驱动电机带动从动传送带前行；其次，配装主体钢梁沿着端导向架前行到下一个从纵向滑动装置上；

步骤三，首先，移动车电动螺杆带动移动车支架缩回；然后，主纵向驱动液压缸伸出将位于其前方的从纵向滑动装置向前推进一个行程；其次，将从纵向滑动装置放置到侧向底托车上；再次，侧向推送液压缸推动到该一个行程位置；紧接着，侧向升降液压缸带动侧向底托车并下降于从纵向滑动装置上；下一步，主纵向驱动液压缸带动侧向底托车返回，同时，移动车电动螺杆带动移动车支架下降抓地；

步骤四，首先，将相邻的主磁力座与相邻的左端磁力座吸合；其次，将相邻的左端磁力座与右端磁力座吸合；