[发明专利]一种前车体后端多通道装置

说明书

本发明公开一种前车体后端多通道装置，包括前大梁焊合件、前围板、前地板，前围板和前地板均固定连接于前大梁焊合件上，前围板和前地板固定连接，前大梁焊合件两侧中部内侧均固定连接有前地板加强板，前地板加强板纵向截面形状呈U形，前地板加强板上部与前围板固定连接，前地板加强板中部与前地板固定连接，前地板加强板右端固定连接有前地板中央通道加强板，前地板中央通道加强板固定连接于前地板上。本发明的一种前车体后端多通道装置提升了前大梁焊合件与前围板和前地板搭接区域的局部刚度，同时增加了传力路径，将碰撞能量尽可能分散到各主要承载零件中，使得传力路径更多向、更短、更稳定。

技术领域

本发明涉及一种前车体后端，特别是涉及一种前车体后端多通道装置。

背景技术

前车体结构对白车身的弯扭刚度、局部振动以及整车安全碰撞时力的传递都是有基础性的、框架性的作用。前车体结构区域集成了动力、底盘等众多区域的零件，车身要提供满足包括刚度、强度等方面的要求，对整车的动态NVH性能有重要影响。

现有的两种典型的前车体后端结构，其都存在一些不足，如一种前车体后端结构(如图1)存在以下不足：(一)前围板01及中央通道与两侧的前大梁焊合件02结构无腔体贯通，仅是单层板结构，会产生局部刚度不足，前围板振动大的问题；尤其在侧面碰撞时，下车体前端区域无法有效传递单侧的撞击到另一侧，影响B柱、前门槛内板03等侵入量过大，增加失分；(二)正碰的传递路径单一，除前大梁焊合件02外，前大梁焊合件02后半段区域仅有前雪橇撑板04连接前门槛内板03。

另一种前车体后端结构(如图2)存在以下不足：(一)在前围板01与两侧前大梁焊合件02通过整块的钣金结构贯通，形成腔体贯通结构，其存在零件搭接面复杂，精度难保证的问题；(二)在中央通道两侧增加前地板纵梁05，增加传力路径，在前地板中段截止，未到前后地板连接处；(三)新增的前围加强板06和前地板纵梁05，由于与前围板01搭接结构复杂，在A-A视图中可以看出局部无法进行有效的焊点连接，导致零件成本较高，加强效果却不明显。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种前车体后端多通道装置，其优点是提升了前大梁焊合件与前围板和前地板搭接区域的局部刚度，同时增加了传力路径，将碰撞能量尽可能分散到各主要承载零件中，使得传力路径更多向、更短、更稳定。

本发明的一种前车体后端多通道装置，包括前大梁焊合件、前围板、前地板，所述前围板和所述前地板均固定连接于所述前大梁焊合件上，所述前围板和所述前地板固定连接，所述前大梁焊合件两侧中部内侧均固定连接有前地板加强板，所述前地板加强板纵向截面形状呈U形，所述前地板加强板上部与所述前围板固定连接，所述前地板加强板中部与所述前地板固定连接，所述前地板加强板右端固定连接有前地板中央通道加强板，所述前地板中央通道加强板固定连接于所述前地板上。

本发明的一种前车体后端多通道装置还可以是：

所述前地板加强板左侧下部设置有至少一个第一搭接边，所述第一搭接边与所述前大梁焊合件固定连接。

所述前地板加强板下部设置有第二搭接边和第三搭接边，所述第二搭接边位于所述前地板加强板中部，所述第三搭接边位于所述前地板加强板右侧，所述第二搭接边左端与所述前围板固定连接，所述第二搭接边右端与所述前地板固定连接，所述第三搭接边与所述前地板中央通道加强板固定连接。

所述第二搭接边呈向上凸起的弧形。

所述前地板加强板内设置有前地板腔体，所述前地板中央通道加强板内设置有中央通道腔体，所述中央通道腔体高度与所述前地板腔体高度一致。

所述前大梁焊合件两侧上均设置有副车架前安装点和副车架后安装点，所述副车架前安装点位于所述前大梁焊合件两侧中上部，所述副车架后安装点位于所述前大梁焊合件两侧中部且位于所述前大梁焊合件与所述前地板加强板的连接处。