[发明专利]自行车后链轮组件和自行车传动系

说明书

自行车后链轮组件包括至少一个链轮。至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿。

技术领域

本发明涉及自行车后链轮组件和自行车传动系。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式及交通工具。此外，骑自行车已经成为非常受业余爱好者和专业人士欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是传动系。

发明内容

根据本发明的第一方案，自行车后链轮组件包括至少一个链轮。所述至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿。

利用根据第一方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少十个内花键齿减小了施加到至少十个内花键齿中每一个的旋转力。这提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。

根据本发明的第二方案，根据第一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或大于20。

利用根据第二方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少二十个内花键齿进一步减小了施加到至少二十个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。

根据本发明的第三方案，根据第二方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或大于25。

利用根据第三方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少二十五个内花键齿进一步减小了施加到至少二十五个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。

根据本发明的第四方案，根据第一至第三方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿具有第一内齿距角(pitch angle)和与所述第一内齿距角不同的第二内齿距角。

利用根据第四方案的自行车后链轮组件，第一内齿距角和第二内齿距角之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到自行车花鼓组件，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。

根据本发明的第五方案，根据第一至第四方案中任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少一个具有与所述至少十个内花键齿中的另一个的形状不同的形状。

利用根据第五方案的自行车后链轮组件，第一花键形状和第二花键形状之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到自行车花鼓组件，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。

根据本发明的第六方案，根据第一至第五方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少一个具有第一花键尺寸，所述第一花键尺寸与所述至少十个内花键齿中的另一个的第二花键尺寸不同。

利用根据第六方案的自行车后链轮组件，第一尺寸和第二尺寸之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到链轮支撑本体，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。

根据本发明的第七方案，根据第一至第六方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少一个链轮包括最小链轮，所述最小链轮包括至少一个链轮齿。所述最小链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或小于10。

利用根据第七方案的自行车后链轮组件，可以加宽自行车后链轮组件在高档位侧的档位范围。