[发明专利]一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油

说明书

本发明提供了一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，所述清洁柴油按重量份计，包括以下组分：尿素0.6～1.5份；国标柴油80‑90份；混合醚+混合酯13‑22份；表面活性剂1.2～1.5份；添加剂0.12‑0.25份；其中，所述混合醚为DMM₃与DMM₄的混合物，所述混合酯为经加氢异构化的生物油脂。本发明提供的清洁柴油，能够使柴油车的一氧化碳排放量下降42％左右，碳氢化物下降38％左右，氮氧化物下降18％左右，实现了汽车功能的全面优化，污染同步下降；且与相应的国标柴油相比，其动力有所提高，油耗有所下降。

技术领域

本发明涉及一种车用柴油，具体涉及一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油。

背景技术

当今世界，能源和环境已被确认为是影响全球经济社会可持续发展的主要因素，而能源是人类生存与经济发展的物质基础，化石能源的发现和利用使人类告别了农耕文明，进入了工业文明。200多年工业文明的实践表明，化石能源的使用在带来巨大社会进步的同时，也带来了严峻的环境问题和气候问题，未来中国乃至世界的可持续发展呼唤着人类由工业文明转向生态文明。

据数据统计，目前我国机动车保有量已达到2.9亿辆，并且每年都保持着20％以上的年增长率，日益庞大的车辆使用和增长率给我国化石能源的储备带来了极大的考验，而如何解决机动车尾气中有害气体的排放问题，成为我国汽车生产企业和环保部门重点关注的民生问题。不断提升车用燃油的品质，是目前最为有效的解决方法。

开展清洁燃油生产工艺和在汽车燃油中加入清洁掺烧燃料是目前大幅度改进燃油质量，减少机动车尾气中有害气体排放的较为可行的办法。较多使用的是醇类燃料和醚类燃料，醇类燃料包括甲醇、乙醇等，但醇类燃料存在低温分层、遇水分层等缺点，在运输、储存和使用上有较大困难；而醚类燃料包括二甲醚等，存在辛烷值低、常温常压下是气态，应用受到较大限制；且以醇类燃料和醚类燃料替代石油燃料存在油品质量难以控制，无法解决尾气排放中有害气体排放量高、严重污染环境等问题。

柴油机具有压缩比大、热效率高、经济性好的特点，且柴油闪点高、挥发性低于汽油，便于储存和运输，使得车辆柴油化成为发展趋势。但柴油机产生的颗粒物和NO_x明显高于汽油机，根据《2015年度中国机动车污染防治年报》显示：柴油车排放的颗粒污染物、NO_x分别占到汽车排放总量的90％和70％，开展清洁柴油组分的研究已成为环境污染所面临的迫在眉睫的问题。

因此，能否提供一种新型的适合于柴油车的清洁燃料，不仅能够替代现有的柴油车使用的石化燃料，而且能够大幅度降低柴油车尾气中排放的HC颗粒物和NO_x等有害物质，成为汽车燃料生产企业亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述技术问题，而提供一种基于国标柴油组分的清洁柴油，该清洁柴油产品能够适合汽车类的点燃式发动机，可作为替代能源进行使用，且比相应的国标柴油，其动力有所提高，油耗有所下降，最为重要的是，它能够使柴油车尾气中的CO、HC和NO_x等有害物质大大降低。

为了实现上述目的，本发明提供了一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油，所采用的技术方案为：一种基于国标柴油组分的清洁柴油，按重量份计，包括以下组分：

其中，所述混合醚为DMM₃与DMM₄的混合物，所述混合酯为经加氢异构化的生物油脂。